dihw MAGAZIN 3/2021
Fachartikel aus Forschung und Industrie bilden die Grundlage für eine Berichterstattung im Sinne der spezifischen Nutzung und Anwendung von Werkzeugen mit superharten Beschichtungen.
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Werkzeuge<br />
Tabelle 1<br />
Spezifikationen der<br />
additiv gefertigten<br />
Schleifscheiben.<br />
Bild 4<br />
Versuchsaufbau.<br />
Tabelle 2<br />
Schleifparameter.<br />
und Werkzeuge wurde ein digitales<br />
Mikroskop (Keyence VHX)<br />
und ein Konfokalmikroskop<br />
(µsurf mobile plus) verwendet.<br />
Weiterhin wurden mit einem<br />
am KSF entwickelten Bildverarbeitungssystem<br />
[5] der Körnerzustand,<br />
die Mikro- und Makrotopografie<br />
von Schleifwerkzeugen<br />
nach dem Abrichten bzw.<br />
nach dem Schleifen analysiert<br />
und der aktuelle Verschleißzustand<br />
bzw. die Zerspanungsfähigkeit<br />
bewertet. Bei den additiv<br />
gefertigten Schleifscheiben sind<br />
nach dem DLP-Prozess und anschließenden<br />
Abrichten die Körner<br />
größtenteils komplett oder<br />
teilweise in Kunstharz eingebettet<br />
(Bild 5). Einzelne Körner<br />
besitzen einen größeren Kornüberstand<br />
(Bild 5, rechts).<br />
In Bild 6 sind die Ergebnisse der<br />
Tiefschleif-Untersuchungen mit<br />
den additiv gefertigten Schleifscheiben<br />
mit und ohne Kühlschmierstoffkanäle<br />
dargestellt.<br />
Gemessen wurde der Verschleiß<br />
in Abhängigkeit vom Vorschub,<br />
jeweils nach 300 mm³ abgetragenem<br />
Werkstückvolumen. Der<br />
Vorteil der KSS-Kanäle ist deutlich<br />
zu erkennen, da die Schleifscheibe<br />
mit den Kühlkanälen<br />
(C-50-K) einen deutlich geringeren<br />
radialen Verschleiß<br />
als die gedruckte Schleifscheibe<br />
ohne Kühlkanäle (C-50) aufweist.<br />
Bei einem Vorschub von<br />
200 mm/min trat bei C-50-K fast<br />
kein Verschleiß auf, während bei<br />
der C-50-Scheibe ein Verschleiß<br />
von mehr als 20 µm zu messen<br />
war. Die hohe Kontaktlänge<br />
beim Tiefschleifen führt zu einer<br />
verschlechterten Kühlung und<br />
Schmierung in der Kontaktzone<br />
und deutlich höheren Schleiftemperaturen<br />
als beim Pendelhubschleifen.<br />
Beim Tiefschleifen<br />
30 <strong>dihw</strong> 13 · 3 <strong>2021</strong>
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