Elbufer Rundschau: "Meyer's Gasthof" wird zu "Schillers Landhaus"

Bleckeder Bahn
Schaffung des Rufbus-Systems etc. Leider haben viele
Projekte unter Corona gelitten. Dass viele Busse eine lange
Zeit fast ohne Fahrgäste fuhren, hat die KVG an den
Rand der Insolvenz gebracht. Das mussten wir verhindern.
Da ist der Landkreis in Vorfinanzierung gegangen,
um Firmen und Subunternehmen am Leben zu erhalten.
Viele Ideen hören sich schön an, aber man muss natürlich
auch alles gegenfinanzieren.
Frage: Wann und in welchen Gremien fallen die nächsten
Entscheidungen darüber, ob wir eine Bahnverbindung
nach Lüneburg erhalten?
Dennis Neumann: Im Moment liegt unser Fokus auf
dem Gutachten, das wir noch modifizieren müssen. Das
dauert auf jeden Fall noch dieses Jahr. Wenn ein posi-
tives Signal vorliegt, werden die administrativen Ebenen
– Ministerien etc. – in Hannover aktiv.
Damit war unser Gespräch beendet. Wir bedankten
uns bei Herrn Neumann für die klaren Aussagen.
Mittlerweile wurde das angesprochene Gutachten
veröffentlicht. Zu den erfreulichen Reaktionen gehört,
dass auch Verwaltungschefs wichtiger Orte
zwischen Lüneburg und Amelinghausen Unterstützung
zugesagt haben. So lautet das klare Bekenntnis
von Christoph Palesch aus Amelinghausen: „Wenn
wir es ernst meinen mit dem Verzicht auf das Auto
und der Verkehrswende, sind wir verpflichtet, Angebote
zu machen. Darum bedarf es einer Gesamtbetrachtung
der Strecke von Bleckede bis nach Soltau.“
Mit der Bleckeder Kleinbahn nach Lüneburg und zurück
Eine nostalgische Reise von der Elbe an die Ilmenau
Um die Bahnstrecke von Bleckede nach Lüneburg kennen
und verstehen zu lernen, sind wir an einem Sonntag
im Mai mit dem „Heide-Express“ von Bleckede
nach Lüneburg und zurück gefahren. Es war ein einzigartiges
Erlebnis!
Nachdem der Zug in Bleckede eingelaufen ist, muß
erst rangiert werden, damit der Fahrradwagen angehängt
werden kann. Dann steigen die Fahrgäste ein
und nehmen auf den blauen Ledersitzen Platz. Beim
freundlichen Zugbegleiter kaufen wir die herrlich nostalgischen
Fahrscheine aus Pappe, die stilecht mit der
Zange gelocht werden. Mit einem deutlich hörbaren
Pfeifton setzt sich der Zug sanft rumpelnd in Bewegung.
Unser Lokführer stellt sich als Tobias Wess vor und begrüßt
uns herzlich. Als er hört, dass wir einen Bericht
über diese besondere
Bahnstrecke schreiben
wollen, bietet er
an, uns während der
Fahrt einiges über die
faszinierende Bahntechnik
und die Hintergründe
dieses Projekts
zu erzählen.
Der junge Mann ist
selbst hauptberuflich
Lokführer für Güterzüge,
aber für die
Nostalgiefahrten mit
dem „Heide-Express“
opfert er wie alle
Mitglieder des Vereins viele Tage Freizeit im Jahr. Dem
Herzblut und dem unermüdlichen Einsatz der vielen
Ehrenamtlichen ist es zu verdanken, dass es diese
romantische Bahnstrecke überhaupt noch gibt!
„Das Gleisbett muss total erneuert werden“
Selbstverständlich interessiert uns auch, wie sich aus
seiner Sicht die Chancen und Schwierigkeiten hinsichtlich
einer Reaktivierung der über hundert Jahre
alten Bahnverbindung darstellen.
„Natürlich ist die Erneuerung des gesamten Gleisbettes
erforderlich, damit der Zug mit über 60 km/h
unterwegs sein kann. Das ist eine große finanzielle Herausforderung.“
Herr Wess zeigt uns vor Scharnebeck
einen Abschnitt von wenigen hundert Metern, der
wegen zu großer Schäden vor einiger Zeit ganz neu
aufgeschottert wurde. Für die ca. 400 Meter mussten
etwa 700 000 Euro investiert werden!
Wir fahren durch Feld und Wald mitten durch bezaubernde
Natur, kommen durch Ortschaften, die sich von
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