BS 10-2017
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Schiffstechnik<br />
Mehr als <strong>10</strong>000 gelieferte Propeller<br />
Die Bemühungen um mehr Effzienz im Schiffsantrieb sind vielfältig. Großes Potenzial<br />
liegt dabei auch im gesamten Antriebsstrang. Seit 25 Jahren steht der im Fokus von Promarin<br />
Von Hermann Garrelmann<br />
Promarin-Propeller<br />
kommen seit 25 Jahren in der<br />
Schifffahrt zum Einsatz<br />
Oft stehen Motoren, Gewichtsreduzierung<br />
oder Schiffsform<br />
obenan, wenn es um Optimierungen<br />
geht. Zwischen<br />
Getriebe, Schraube und Ruder<br />
finden sich ebenfalls<br />
gute Ansätze für eine bessere<br />
Performance. Auf diese<br />
Module spezialisiert ist<br />
das in der Nähe von Köln<br />
ansässige Unternehmen<br />
Promarin aus Erftstadt.<br />
Seit 1992 ist Promarin<br />
am Markt, inzwischen<br />
stehen mehr als<br />
<strong>10</strong>.000 gelieferte Propeller<br />
in den Referenzen.<br />
Zunehmend aber konzipieren<br />
die Experten von<br />
Promarin komplette Antriebsstränge,<br />
die sie von<br />
Schiff zu Schiff individuell<br />
anpassen. Ergebnisse ihrer<br />
langjährigen Expertise zeigte<br />
Promarin unter anderem<br />
auch auf der STL in Kalkar.<br />
Entscheidend dabei ist, die einzelnen<br />
Komponenten optimal aufeinander<br />
abzustimmen. Dazu nutzt<br />
Promarin modernste Werkzeuge zur<br />
Entwicklung, gepaart mit jahrelanger<br />
Erfahrung. Neueste Entwicklungen entstehen<br />
oft auch in Zusammenarbeit mit<br />
wissenschaftlichen Instituten wie zum<br />
Beispiel dem Entwicklungszentrum für<br />
Schiffstechnik und Transportsysteme in<br />
Duisburg und der Schiffau-Versuchsanstalt<br />
Potsdam. Hausintern stehen moderne<br />
Berechnungsverfahren zur Verfügung.<br />
Propeller werden heute als 3D-Modell<br />
im Rechner entworfen und mit mathematischen<br />
Methoden analysiert und weiterentwickelt<br />
(CFD-Technik). Gegossen<br />
und einsatzfähig aufbereitet werden sie<br />
letztlich aber in handwerklicher Perfektion,<br />
jede Schraube ist ein Unikat. Ähnliches<br />
gilt für die häufig eingesetzte Düse,<br />
die mit der Schraube eine funktionale<br />
Einheit bilden muss.<br />
Erst das perfekte Zusammenspiel aller<br />
Komponenten führt zu dem, was Promarin<br />
als<br />
Anspruch<br />
an sich selbst<br />
über zweieinhalb Jahrzehnte<br />
treibt: Optimale Leistung, lange<br />
Lebensdauer, hohe Wirkungsgrade, geringe<br />
Geräuschentwicklung und ruhiger<br />
Lauf. Das im Paket ist ein effektiver<br />
Beitrag für mehr Effzienz im Schiffsantrieb.<br />
Werften, Schiffauer, Partikuliere<br />
und Reeder wissen um die hohen Maßstäbe<br />
von Promarin und setzen auf deren<br />
Perfektion in allen Details.<br />
Dass die Erftstädter oft hautnah an<br />
neuen Entwicklungen sind, wird auch in<br />
einem neuen Projekt deutlich. Der Prototyp<br />
des ersten klassifizierten Schiffspropellers<br />
der in 3D-Technik »gedruckt«<br />
worden ist, entstand unter Mitwirkung<br />
der Propeller-Experten aus dem Rheinland.<br />
Das Besondere an dieser neuen<br />
Fertigungstechnik ist, dass der 3D-Drucker<br />
die Materialien Schicht für Schicht<br />
aufbringt und so dem Produkt unterschiedliche<br />
physikalische Materialeigenschaften<br />
verleihen kann, so, wie sie<br />
an jedem Punkt des Erzeugnisses abgefragt<br />
werden.<br />
M<br />
Foto: Thomas Wägener<br />
Binnenschifffahrt – ZfB – <strong>2017</strong> – Nr. <strong>10</strong> 41
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