BS 10-2017

Schifffahrt
Elektromobilität bald per Schiff?
Die Binnenschifffahrt legt große Hoffnungen in das beschlossene Gesamtkonzept Elbe,
die künftige Bundesregierung soll es zügig umsetzen. Indes könnten bald elektrisch
angetriebene Schiffe zwischen Berlin und Hamburg Realität werden
Von Christian Knoll
Die Veranstaltung Berlin-Maritim
von Hafen Hamburg Marketing und
der Transfracht-Niederlassung Berlin am
12. September im Historischen Hafen
Berlin an der Fischerinsel widmete sich
der aktuellen Lage der Binnenschifffahrt
im Osten und der Elektromobilität in der
Langstreckenschifffahrt.
Stefan Kunze, Leiter der Hafen-Hamburg-Repräsentanz
Ost, beschrieb die
Leistungen der Binnenschifffahrt im ostdeutschen
Kanalgebiet als durchaus normal,
während besonders auf Elbe und
Oder die Schifffahrt nur noch in äußerster
Eingeschränktheit wegen des seit Mai
anhaltenden Niedrigwassers möglich sei.
Er sprach die große Erwartung aus,
dass sich der neue Bundestag zügig der
Umsetzung des Gesamtkonzepts Elbe
(GKE) widmen möge. Der bisherige
Bundestag hatte kurz vor Ende der Legislaturperiode
das in dreijähriger Arbeit
entstandene Gesamtkonzept Elbe
einstimmig bei zwei Enthaltungen beschlossen.
Damit habe das GKE Gesetzeskraft
erhalten und der Bundestag als
Legislative habe zu kontrollieren, dass
die Exekutive, also das Bundesverkehrsministerium,
dieses auch umsetze, so
Kunze. Bereits jetzt sei viel zu viel Zeit
verstrichen, und der Zustand der Elbe
Schiffswerft Hermann
Barthel GmbH
Die Werft ist
Schweißbetrieb im
Schiffbau mit Zulassung
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als Transportweg für die umweltfreundliche
Binnenschifffahrt habe sich gerade
in den vergangenen Jahren erheblich
verschlechtert.
Kunze machte, auch als Vorsitzender
der Elbe-Allianz, darauf aufmerksam,
dass die Binnenschifffahrtsunternehmen
Tschechiens und die tschechische
Wasser- und Schifffahrtverwaltung
sehr wohlwollend auf den Bundestagsbeschluss
zum GKE reagiert hätten und
nun für ihre eigenen Vorhaben, wie zum
Beispiel für die Staustufe bei Decin, mehr
Planungssicherheit gewonnen sähen.
Schifffahrt soll elektrisch werden
»Das elektrisch angetriebene
Stromschubschiff kann eine neue
Ära in der Güterschifffahrt
einleiten«
Gerd Holbach, TU Berlin
Foto: Knoll
Einen Blick noch weiter in die Zukunft
gewährte Professor Gerd Holbach von
der Technischen Universität Berlin. Er
berichtete von der Entwicklung eines hybridbetriebenen
Stromschubschiffes, das
gemeinsam mit der Technischen Hochschule
Wildau und der Schiffauversuchsanstalt
Berlin entwickelt wird. Beim
Berlin-Maritim im September 2014 hatte
Holbach bereits die Bestrebungen der
BEHALA zur vollständigen Elektrifizierung
des Straßen- und Gleisverkehrs im
Hafengebiet und die Geschichte aller früheren
Elektromobilitäten auf dem Wasser
dargestellt. Unser Bericht konnte aus redaktionstechnischen
Gründen in der damaligen
Oktober-Ausgabe 2014 nicht veröffentlicht
werden.
Seit 2008 arbeitet die BEHALA daran,
ihren Fuhr- und Hafenbahnverkehr
auf Elektromobilität und damit für die
Hauptstadt auf Emissionsfreiheit umzustellen.
2008 nämlich war mit einem
kleinen Transporter für den Hafeninnenverkehr
begonnen worden. Bis September
2014 wurden alle dem Bereich Logistik
unterstehenden Fahrzeuge, ob Pkw,
Kleintransporter oder Schwerlastbegleitfahrzeuge,
auf Elektroantriebe umgerüstet
bzw. neu angeschaff. Eine Hafenbahnlok
verkehrt im Hafen und von
und zum DB-Netz mit Strom.
Ebenso war im Juli 2014 ein großer
Lkw für den innerstädtischen Containertransport
von und zu den Hafenkunden
in Betrieb genommen worden. Damit
ist die BEHALA das Öko-Beispiel in der
Region Berlin-Brandenburg für die elektromobile
Hafenwirtschaft.
Holbach hob hervor, dass die Berliner
Baustofffrma Seyd & Heinrichs in
den 1920er-Jahren rund 100 elektrisch
betriebene Finowmaßkähne zwischen
Berlin und Zehdenick für den Transport
von Ziegelsteinen betrieb, deren Akkus
während jeder Be- oder Entladung neu
aufgeladen wurden. Der Siegeszug des
16 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 10