Flug- & Wartungshandbuch - pilots 24

Flug- & Wartungshandbuch
Muster: CT Baureihe: CTLS Seite: 38
ergben sich schnell unerwünschte Seiteneffekte auf die
Seilvorspannung oder den Geradeauslauf am Boden. Bei Bedarf bitte
iense der FlightDesign Servicezentren kontaktieren.
durch Fußpedale seilzugbetätigt über Umlenkrollen.
7.3.3. Höhenruder
Die CT verfügt über ein wiederstandsoptimiertes Pendel- Höhenleitwerk mit Antitab.
Es ist in einem rumpfseitig montierten Pendelbeschlag aufgehängt. Am
Pendelbeschlag befindet sich im Rumpf ein individuell abgestimmtes Gewicht, mit
dem das Leitwerk vollständig masseausgeglichen wird.
Das Antitab an der Hinterkante des Höhenleitwerks erstreckt sich über 75% der
Spannweite. Es ist mit einem elastischen Faserverbundscharnier aerodynamisch
optimal an die Flosse angebunden. Die Ansteuerung erfolgt über kinematische
Kopplung bei Ausschlag des Höhenleitwerks. Dadurch schlägt das Antitab
gleichsinnig mit dem Höhenleitwerk aus, verbessert dabei dessen Wirksamkeit und
generiert einen fühlbaren Kraftverlauf am Steuerknüppel.
Warnung: Im ausgebauten Zustand, oder bei abgekoppelter Steuerung darf das
Antitab auf keinen Fall über den normalen Arbeitsbereich hinaus
überdrückt werden, da dabei die elastische Scharnierlinie beschädigt
werden kann. In diesem Fall wird empfohlen, das Trimtab durch
Aufstecken eines Kantenschutzes oder über Klebeband an der
Endkante am äußeren Ende gegen versehentliches Bewegen zu
sichern.
Die Ansteuerung des Höhenruders erfolgt über ein spezielles Push-Pull- Kabel, das
im Tunnel und am Rumpfboden verlegt ist. Dieses Pushpull- Kabel passt sich der
Rumpfkontur an und ist wartungsfrei.
7.3.4. Höhenruder-Trimmung
Die Höhenruder-Trimmung wird durch das Trimmrad links neben dem Gashebel
verstellt. Die Anzeige für die Trimsteuerung befindet sich direkt neben dem Stellrad.
Drehung nach vorne bewirkt dabei eine Lastigkeitsänderung in Richtung kopflastig,
und umgekehrt.
Über einen Seilzug wird über das Trimrad eine Gewindespindel am Höhenleitwerks-
Pendelbeschlag betätigt. Diese Spindel ist selbsthemmend und verstellt die Null-
Lage des Antitab. Da das Antitab über eine große Spannweite verfügt, ist der
festetllbare Ausschlag nicht sehr groß.
7.3.5. Querruder
Die Querrudersteuerung erfolgt über Schubstangen. Dabei wird das Steuersignal von
den Knüppeln über den Tunnel zum Mischer im Gepäckraum, hinter dem Hauptspant
geführt. Im Mischer wird das Querruder mit der Klappensteuerung überlagert, da
beim setzen der Klappen auch die Querruder zu einem gewissen Anteil mitgefahren
werden.
Revision No. 1 Datum: 9. November 2007