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32 Nachhaltigkeit wird seit jeher alles, was möglich ist, aus eigenen Mitteln und Ressourcen realisiert. Um das zu ermöglichen, haben wir uns angeschaut, woraus Bitumen eigentlich besteht. Es ist ein System aus Komponenten wie Milch, die aus Fett und Wasser besteht. Im Bitumen sind diese Systembestandteile die Maltene und Asphaltene. Als wir an unserer Produktidee arbeiteten, hatte gerade eine sehr interessante wissenschaftliche Arbeit erwiesen, dass man konventionelles Bitumen im Labor in diese Bestandteile zerlegen und wieder zusammensetzen kann – ohne Qualitätsverluste. Das brachte uns auf den Gedanken, diese Bestandteile außerhalb der Mineralölindustrie zu suchen und da raus Bitumen herzustellen. Soweit die Theorie. Es hat einige Jahre gedauert, aber genau das haben wir gemacht und auch hinbekommen. Die Energie, die es braucht, um das Biobitumen zu mischen, ist im Prozess der Asphaltmischanlage mehr als ausreichend vorhanden. Was hat das mit dezentraler Herstellung zu tun? Und welche Vorteile ergeben sich daraus? Albrecht: Ganz einfach: Wir liefern die separaten Bestandteile unseres Biobitumens an die Asphaltmischanlage: ein Pulver mit den Asphalten-Bestandteilen und eine Flüssigkeit mit den Maltenen. Flüssig bei Raumtemperatur, das heißt übrigens: Das komplette Thema der Lagerung von Bitumen in beheizten Tanks fällt weg. Wir sprechen außerdem von einer Baukasten-Lösung, denn über das Mischungsverhältnis von Pulver und Flüssigkeit kann ich die Eigenschaften meines Bitumens selbst bestimmen: Über die Rezeptursteuerung können wir nach Bedarf die Penetration, also die Härte, einstellen oder den Erweichungspunkt Ring und Kugel zielgenau beeinflussen. Das heißt auch: Ich weiß zum ersten Mal exakt im Voraus, welche Eigenschaften mein Bitumen haben wird, weil ich sie selbst bestimme. Wieso entfällt denn dadurch die beheizte Lagerung vor Ort? Sobald das Biobitumen gemischt ist, verhält es sich doch, wenn ich Sie richtig verstanden habe, wie konventionelles Bitumen. Albrecht: Das war auch die Reaktion bei den ersten Mischwerken, mit denen wir ins Gespräch kamen: „Klasse, dann mische ich mir vor Ort das Bitumen, wie ich es brauche, und lagere es dann in meinen Tanks.“ Doch wofür ist eine Mischanlage gut, wenn nicht zum Mischen? Und die Energie – Scherenergie, Mischenergie und Wärmeenergie –, die es braucht, um das Biobitumen zu mischen, ist im Prozess der Asphaltmischanlage ohnehin mehr als ausreichend vorhanden. Es separat anzumischen und beheizt zu lagern, wäre Energieverschwendung. Wir geben also das Pulver auf das erwärmte Gestein, die Flüssigkeit kommt später im Mischprozess hinzu, und so mischen wir das Bitumen und den Asphalt in einem Prozess in situ. Liegt in dieser Nutzung vorhandener Energie der Grund für die von Ihnen genannte CO₂-Einsparung? Albrecht: Nur zum Teil. Lassen Sie mich erklären: Wie gesagt, lag unser Fokus darauf, ein maßgeschneidertes Bitumen zu bekommen, das sich vor Ort mischen lässt, um den Asphaltmischwerken mehr Unabhängigkeit zu ermöglichen. Dass es sich im Lauf der Entwicklung auch noch als grüne Lösung erwiesen hat, freut uns umso mehr, ist allerdings ein glücklicher Nebeneffekt. Der reicht allerdings so weit, dass die Verwendung unseres Biobitumens inzwischen offiziell eine CO₂-Removal-Technologie ist, also CO₂ bindet. Denn wir gewinnen den Malten-Bestandteil aus Cashew-Schalen-Extrakt, also einem biogenen Material. Dadurch haben wir einen so starken CO₂-bindenden Effekt, dass wir nach der Herstellung des Bindemittels im Mischprozess an der Asphaltmischanlage 1561 kg CO₂ pro Tonne Biobitumen binden. Damit sind wir sogar in der Lage, Asphalt in Summe CO₂-negativ herzustellen – und zwar nicht nur an der Asphaltmischanlage, sondern einschließlich des Einbaus auf der Straße. Biobitumen wird nach dem Baukasten-Prinzip aus einem Asphalten-Pulver und einer biogenen Flüssigkeit gemischt, welche die Malten-Komponente beisteuert. (Quelle: ALBR3CHT SUPPLY CONCEPTS) Die Gretchenfrage im Asphaltstraßenbau ist natürlich die Frage nach der Qualität. Was haben Sie für Erfahrungswerte sammeln können? Albrecht: Ein Beispiel aus der Praxis ist eine Straße, die wir in Bremen mit unserem Produkt 6|20<strong>23</strong>
Nachhaltigkeit 33 Erprobungen in der Praxis sprechen für die hohe Qualität von Asphalten, die mit Biobitumen hergestellt wurden. (Quelle: ALBR3CHT SUPPLY CONCEPTS) sie mir neulich noch einmal angeschaut und kann sagen: Sie liegt sehr gut. Natürlich haben wir die Probestrecke auch labortechnisch begleiten lassen, zum Beispiel mit einem Spurbildungsversuch. Dabei war interessant zu sehen, dass der Versuch mit dem Referenzmaterial abgebrochen werden musste, wohingegen wir mit unserem Material die 10.000 Zyklen voll bekommen haben. Dabei ist eine Spurrinnenbildung von 1,9 Millimetern für ein Material mit dem Recycling-Anteil und ohne Polymermodifizierung eine ordentliche Performance. • INFO gemacht haben. Wir haben dort einmal mit konventionellem Bitumen, einmal mit unserem Biobitumen, bei ansonsten gleicher Rezeptur, einen Eins-zu-eins-Vergleich angestellt. Die Asphaltbinderschicht wurde jeweils mit 50 Prozent Asphaltgranulat hergestellt, die Asphaltdeckschicht mit 30 Prozent – in einer Anlage ohne Paralleltrommel. Damit Sie sich das besser vorstellen können: Die Straße verbindet den Kai, an den Schiffsladungen mit Gestein angeliefert werden, mit dem Mischwerk. Zurzeit werden etwa 2800 Ladungstonnen pro Woche über diese Straße bewegt. Wir haben die Strecke am 10. Juni 2022 gelegt, das heißt, sie hat inzwischen also zwei Sommer und einen Winter hinter sich. Ich habe Kurzinfo: Biobitumen Biobitumen von B2Square ist ein nicht auf Erdöl basierendes Bitumen. Die Komponenten Asphaltene und Maltene werden im Instant-Verfahren gemischt und im Mischprozess an der Asphaltmischanlage hinzugegeben. Diese kalte Beimischung beider Komponenten verringert die Produktionswärme und ermöglicht so die Herstellung temperaturabgesenkter Asphalte ohne weitere Verfahrensänderungen. Die eingesetzten Maltene aus einem pflanzlichen Rohstoff dienen zudem als CO₂-Speicher, was den CO₂-Fußabdruck erheblich reduziert. https://bitumenbeyondoil.com Q POINT DIGITAL | NACHHALTIG EFFIZIENT Mit unseren Lösungen planst, steuerst und dokumentierst du den gesamten Straßenbauprozess einfach und transparent. Baustelle Mischanlage Frächter q-point.com 6|20<strong>23</strong>
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