asphalt 06/23
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
38<br />
Technik<br />
METON unterstützt mit seinen temporären Verkehrszeichenbrücken die Instandsetzung der A49 zwischen den<br />
Autobahnkreuzen Kassel-Mitte und Kassel-West.<br />
Fünf temporäre Verkehrszeichenbrücken und einen Ausleger<br />
Verkehrssicherer Wolf Montage errichtet.<br />
Aufbau in Rekordzeit<br />
METON errichtet fünf temporäre<br />
Verkehrszeichenbrücken<br />
Insgesamt fünf temporäre Verkehrszeichenbrücken und einen Ausleger<br />
hat METON auf den Autobahnen A7, A44 und A49 rund um Kassel errichtet.<br />
Bis voraussichtlich Ende 20<strong>23</strong> bleiben die Aufstellsysteme im Einsatz und<br />
unterstützen die Instandsetzung der A49 zwischen den Autobahnkreuzen<br />
Kassel-Mitte und Kassel-West.<br />
Ein kurzes Klick-Geräusch – und schon war<br />
der Riegel der temporären Verkehrszeichenbrücke<br />
auf der Autobahn A49 eingelegt.<br />
„In nur 3,5 Minuten konnten wir das finale Element<br />
in die parallel zueinanderstehenden<br />
Stiele einsetzen“, sagt Andreas Hofmann von<br />
METON. Der Auftraggeber ist der Verkehrssicherer<br />
Wolf Montage aus Hoppstädten-Weiersbach.<br />
Der Kunde verantwortet bei dem<br />
umfangreichen Straßenbauprojekt die Baustellen-<br />
und Verkehrssicherung. Bis voraussichtlich<br />
Ende 2024 dauern die übergeordneten Sanierungsarbeiten<br />
auf der Südtangente an. Seit Mai<br />
20<strong>23</strong> ist auf der A44 und A49 ein Einbahnsystem<br />
eingerichtet, bei dem auch die Produkte<br />
von METON zum Einsatz kommen.<br />
Sowohl die temporären Verkehrszeichenbrücken<br />
als auch der Ausleger wurden für das<br />
Projekt gemietet. Neben der Konstruktion und<br />
Fertigung übernahm METON auch die Montage<br />
der verschiedenen Aufstellsysteme. Auf<br />
der A44 wurden insgesamt drei temporäre Verkehrszeichenbrücken<br />
mit dem Fundamentrahmen<br />
Twin Typ 1 errichtet. Die Aufstellsysteme<br />
wurden bereits mit 40 Quadratmetern Blaubeschilderung<br />
versehen. Das Besondere an den<br />
temporären Verkehrszeichenbrücken sind die<br />
hohe Tragfähigkeit und Stabilität sowie die<br />
Möglichkeit, mit den verstellbaren Mastaufsätzen<br />
ein Gefälle auszugleichen. Allein die dazugehörigen<br />
Fundamentrahmen wiegen 875<br />
Kilogramm pro Stück.<br />
Dass sich ein solch solides Fundament auszahlt,<br />
wird bei einem Blick auf die Maße deutlich:<br />
Die temporären Verkehrszeichenbrücken<br />
auf der A44 haben jeweils eine Spannweite von<br />
15 Metern. An der höchsten Stelle messen sie<br />
eine Höhe von 8,1 Metern. Die Riegel wurden<br />
in einer Höhe von sieben Metern angebracht.<br />
Die Durchfahrtshöhe an der Schildunterkante<br />
beträgt jeweils 4,7 Meter, sodass auch Lkws<br />
problemlos die Verkehrszeichenbrücken passieren<br />
können.<br />
„Aufgrund der sehr engen Platzverhältnisse<br />
kamen auf der A49 andere Aufstellsysteme als<br />
auf der A44 zum Einsatz“, betont Hofmann.<br />
Zwei temporäre Verkehrszeichenbrücken mit<br />
einem langen Fundamentrahmen. Bei diesem<br />
Aufstellsystem misst der Fundamentrahmen in<br />
6|20<strong>23</strong>
Change language