asphalt 06/23
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
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Technik<br />
35<br />
03<br />
der Projektleiter des ausführenden<br />
Fräsunternehmens Schiavi S.r.l.<br />
Fräsgut-Logistik auf<br />
engstem Raum<br />
Bahn für Bahn schritt das Fräs-Team auf<br />
der Laufbahn voran. Wobei die kontinuierliche<br />
Versorgung mit Lkw zum<br />
Abtransport der großen Mengen Fräsgut<br />
eine Herausforderung darstellte.<br />
Bei optimaler Logistik sind mit der Kaltfräse<br />
der 2-Meter-Klasse im Deckschichtbereich<br />
Tagesleistungen über<br />
8.000 m² möglich. Hier waren die logistischen<br />
Voraussetzungen stark eingeschränkt.<br />
Die beengten Platzverhältnisse<br />
im Stadion machten sowohl die<br />
Zufahrt als auch die Positionierung der<br />
Lkw schwierig. Doch die „Kompakte“<br />
unter den Großfräsen ist wendig genug,<br />
um auch auf engem Raum zu rangieren.<br />
Dadurch konnte das Fräsgut zügig<br />
abtransportiert und die Fräsarbeiten<br />
innerhalb nur eines Tages abgeschlossen<br />
werden. <br />
•<br />
04<br />
INFO<br />
Die Fräsfläche der Leichtathletikbahn betrug insgesamt ca.<br />
4.000 m², davon 2.500 m² Laufbahn und 1.500 m² Innenflächen.<br />
Die Kaltfräse W 200 Fi bearbeitete die Flächen mit einer Frästiefe<br />
von 1–2 cm. Hier sehen Sie das Video zur Baustelle.<br />
Link<br />
zum Video<br />
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