asphalt 06/23
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
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Technik<br />
43<br />
Vibration nach Maß<br />
Verdichtung auf<br />
der Brücke<br />
Das Verdichten von Asphalt auf<br />
einer Brücke ist eine sensible Angelegenheit.<br />
Der Bediener der Walze<br />
muss genau das richtige Maß an Vibration<br />
aufbringen. Zu wenig Kraft<br />
und das Verdichtungsziel wird nicht<br />
erreicht, zu viel und die Brücke kann<br />
Schaden nehmen oder aufschwingen,<br />
was den Einbau erheblich erschwert.<br />
Vor einer solchen Herausforderung standen<br />
die Arbeiter bei einer Brückenreparatur<br />
auf der Straße II/268 bei Mnichovo Hradiště-<br />
Mimoň in der Tschechischen Republik. Nach<br />
Reparaturarbeiten an der Brücke musste eine<br />
neue Asphaltdeckschicht aufgebracht werden.<br />
Verantwortlich für den Asphalteinbau war die<br />
Firma USK Mladá Boleslav.<br />
Eine Ammann-EasyBatch-Asphaltmischanlage<br />
lieferte das Asphaltmischgut. Die mobile<br />
Anlage hat eine Kapazität von 120 t/Stunde. Sie<br />
arbeitet mit Kaltzugabe und verfügt über eine<br />
Vorrichtung für die Einbringung von Additiven.<br />
Mit dem Asphaltmischgut wurde ein Ammann<br />
AFT-700-3-Asphaltfertiger mit Raupenfahrwerk<br />
beschickt. Der Fertiger baute eine 4,5<br />
cm dicke Asphaltdeckschicht auf einer Länge<br />
von 150 Metern und einer Breite von 9 Metern<br />
ein. Etwa 170 Tonnen Asphaltmischgut wurden<br />
auf der Brücke eingebaut.<br />
Brückenreparatur in Tschechien: Bei der dynamischen Verdichtung kommt es darauf an, das richtige Maß<br />
für die Vibration zu finden. (Quelle: Ammann)<br />
Dann kam der Moment der Wahrheit: die<br />
Verdichtung. Eine Ammann-ARX-110-Tandemwalze<br />
übernahm die Verdichtung hinter dem<br />
Fertiger. Die Maschine verfügt über eine<br />
robuste, zweistufige Vibration und eine einfache<br />
Einstellung von Amplitude und Frequenz.<br />
Die Mannschaft von USK Mladá Boleslav nutzte<br />
das optionale ACEforce Intelligent Compaction<br />
System, das eine Reihe von Funktionen wie<br />
Messung und Dokumentation, Bewertung der<br />
Materialsteifigkeit bietet. Die Bedienerführung<br />
zeigt den Verlauf der Verdichtung an.<br />
Diese Information erwies sich beim Verdichten<br />
auf der Brücke als hilfreich. Der Bediener<br />
konnte die Oberfläche vorsichtig bearbeiten<br />
und anhand der Daten zugleich beurteilen,<br />
dass eine ordnungsgemäße Verdichtung<br />
erreicht wurde. Die Maschine arbeitete in der<br />
niedrigsten Vibrationsstufe, eine Vorgehensweise,<br />
die der Bediener ohne ACEforce nicht für<br />
möglich gehalten hätte. Das Endergebnis war<br />
eine ebene, gut verdichtete Straßendecke.<br />
www.ammann.com<br />
AFT 700-3<br />
EU Stage V | EU Stage IIIA<br />
Betriebsgewicht: 18.500 kg<br />
Standard-Breite: 2.550–6.000 mm<br />
Max. Arbeitsbreite: 9.000 mm<br />
ARX 110<br />
EU Stage V | EU Stage IIIA<br />
Betriebsgewicht: 10.560 kg<br />
Höchstgewicht: 12.010 kg<br />
Bandagenbreite: 1.680 mm<br />
Motor: Deutz TCD 3.6 L4 - 74.4 kW<br />
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