NV-SB-85 Prospekt 27.8. - WMD Brokerchannel

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MS "PUNJAB SENATOR"
(Schiffsbeteiligung 77) im
Hamburger Hafen
Das Beteiligungsangebot
Charterer und Chartervertrag
Das MS ”NORTHERN ENDEAVOUR” hat nach Ablieferung eine langfristige Zeitcharterbeschäftigung
über 5 Jahre plus/minus 45 Tage bei der KIEN HUNG
Shipping Co., Ltd., Taipei (Taiwan) angetreten. Die vereinbarte Charterrate beträgt
über die gesamte Laufzeit US$ 17.375 pro Tag.
Der Charterer KIEN HUNG wurde am 28. Juli 1982 als Familienunternehmen
durch Mr. W. K. Shih gegründet. Seit 1995, nach Eintritt institutioneller Investoren,
wie der China Development Industrial Bank (10 %), der Nan Shan Life Insurance
Co. Ltd. (Beteiligungsquote nicht bekannt) und der American Investment Group
(5 %), hat sich die Beteiligung der Familie an der Reederei zwar reduziert, liegt
aber immer noch bei mehr als 70 %. Die Mitglieder der Familie sind weiterhin in
den geschäftsführenden Positionen unverändert aktiv.
In einer Zeit, in der der Handel zwischen Hongkong und Taiwan hauptsächlich mit
Hilfe konventioneller Massengutschiffe abgewickelt wurde, erkannte das Unternehmen
vorausblickend, dass in diesem Fahrtgebiet auch Containerschiffe erfolgreich
eingesetzt werden können. Mit dem ersten angekauften Schiff MS ”Strait
Container” wurde der Grundstein für eine erfolgreiche mittelständische Linienreederei
gelegt, die sich zunächst im interasiatischen Verkehr betätigte. Dynamisches
Wachstum begleitete das Unternehmen zu einer Größe von 15 Vollcontainerschiffen
und neun Charterschiffen mit einer Gesamtkapazität von 27.000 TEU
(Stand 1999). KIEN HUNG setzt zudem eine Containerflotte von 26.000 eigenen
plus 36.000 angemieteten Containern, entsprechend dem rd. 2,3fachen der Stellplatzkapazität
der Flotte ein. Auch nach 1999 wurde das Wachstum erfolgreich
fortgesetzt: heute betreibt KIEN HUNG 31 Vollcontainerschiffe, von denen sich ca.
die Hälfte im Eigentum befindet.
Bereits 1985 wurde ein Dienst zwischen Taiwan und dem von großem Wirtschaftswachstum
geprägten Korea eingerichtet, dem 1989 der erste interkontinentale
Dienst nach Südafrika folgte. 1992 wurde das Transportangebot auf das
Fahrtgebiet zur Ostküste Südamerikas erweitert, 1999 ein Transpazifik-Dienst
nach Long Beach und der Westküste Südamerikas eingerichtet.
Zuvor, im Jahre 1994, hatte das zweistellige Wachstum des Handelsvolumens zwischen
der Volksrepublik China und Japan das Unternehmen bewogen, mittels
seiner Tochtergesellschaft Powick Shipping Ltd., Hong Kong, einschließlich ihrer
Büros in den chinesischen Industriemetropolen Tianjin, Shanghai, Xiamen,
Guangzhou, Shenzen und Nanjing mit einen Vollcontainer-Dienst in diesem Handelsstrom
einzutreten.
Ein eigener Container-Terminal in Hong Kong bedient mit Lager-, Hafenschutenund
Kranfaszilitäten den Umschlag des wachsenden indirekten Handels zwischen
Taiwan und China. Zwischenzeitlich unterhält das Unternehmen ebenfalls ein
eigenes Containerdepot in Keelung/Taiwan sowie neben Zweigniederlassungen in
den taiwanesischen Hafenstädten Kaohsiung und Taichung Repräsentanzen in