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NV-SB-85 Prospekt 27.8. - WMD Brokerchannel

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28<br />

Chancen und Risiken<br />

Allgemeine Risiken<br />

Die Investition in einen geschlossenen Schiffsfonds ist eine langfristige<br />

unternehmerische Beteiligung, deren besondere Ertragschancen<br />

zwangsläufig auch mit Risiken verbunden sind.<br />

Wirtschaftliche, steuerliche und rechtliche Rahmenbedingungen,<br />

wie z.B. Konjunkturschwankungen oder Inflation sowie Änderungen<br />

in der Verwaltungspraxis und Rechtsprechung können Auswirkungen auf<br />

die Beteiligung haben. Diese Faktoren können sowohl zu positiven wie auch zu<br />

negativen Abweichungen von den geplanten Daten führen und so die Rendite und<br />

Werthaltigkeit der Beteiligung beeinflussen.<br />

Dabei ist zu berücksichtigen, dass sich die im folgenden dargestellten<br />

Abweichungsszenarien durch das gleichzeitige Eintreffen in unterschiedlichen<br />

Bereichen sowohl verstärken als auch aufheben können. Eine Gewichtung der<br />

Wahrscheinlichkeit inwieweit positive oder negative Abweichungen eintreten<br />

werden, kann infolge der Langfristigkeit der Investition an dieser Stelle seriöserweise<br />

nicht vorgenommen werden.<br />

Insofern ist dieses Beteiligungsangebot nur für Anleger geeignet, die bei unerwartet<br />

negativer Entwicklung einen teilweisen oder vollständigen Verlust der Kapitaleinlage<br />

hinnehmen können.<br />

Chartereinnahmen<br />

Ein wichtiger Eckpfeiler einer Schiffsbeteiligung ist der Chartervertrag. Die<br />

Chartereinnahmen des MS ”NORTHERN ENDEAVOUR” sind durch einen insgesamt<br />

5jährigen Chartervertrag mit der taiwanesischen Reederei KIEN HUNG Shipping<br />

bis zum 4. Juli 2006 plus/minus 45 Tage gesichert.<br />

Kapitalrückfluss<br />

in T.<br />

300<br />

250<br />

200<br />

150<br />

100<br />

50<br />

0<br />

116.645<br />

Kapitalrückfluss in Abhängigkeit<br />

der Chartererlöse<br />

157.146<br />

197.604<br />

238.130<br />

278.622<br />

-20 % -10 % <strong>Prospekt</strong>- +10 % +20 %<br />

wert Abweichung der<br />

Chartererlöse nach<br />

Auslaufen der Erstcharter

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