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BAU & FLUG Den Akku mit Klettband Klett band am Drehzahlsteller nach Kontrolle des Schwerpunktes sichern. Programmierung der Anlage nach Anleitung, es sind alle Ausschläge vorbildlich angegeben. Bei meinem verwendeten 6 Kanal Empfänger muss ein V Kabel für die beiden Bremsklappenservos noch erstellt werden. Dadurch sind folgende Mischmöglichkeiten mit der Spektrum DX7 möglich: -Butt erfl y / Krähe zum Landen und Speedstellung über 3Pos. Schalter -Thermik / Speedverwölbung über Trainer /Hoover Pitch Schiebeschalter stufenlos möglich -Bremsklappenfestwert ohne Querruderzumischung über Kippschalter Gear -Querruder auf V-Leitwerkzumischung über Mixschalter Zum Schluss ab auf die Waage, was hat der Erbauer in seiner theoreti schen Abschätzung vergessen? Es waren die Kabel für 4 Flächen- Servos und dazugehörige Gestänge. Trotzdem ist der Wert mit 449 g für ein 2 m Modell mit 6 Servos incl. Antrieb ein Traum. Damit ergibt sich eine Flächenbelastung von 15g/dm². Das Modell „FireworX Xtend „ mit der gleichen Fläche als DLG gebaut liegt im selben Gewichtsbereich, bedeutet die notwendigen Verstärkungen für den Schleudersegelfl ug benöti - gen ca. soviel Gewicht wie der hier verwendete E Antrieb! Fliegen: Nach einem Monat Wartezeit fand am Samstag den 30. 01.2010 der Erstfl ug meines TASER statt . Bedingungen: 2°C, mäßiger, leicht böiger Westwind, leichter Geländeabfall Richtung West-Nord-West Abfl uggewicht: 449 g Akku: 2S730MAh Kokam gebraucht Messdaten aus der JETIbox im Flug: 4,7 A bei 6,52 V, Drehzahl 5400 Upmin, Motortemperatur 5° Flugdauer: 45 min davon ca. 30 Minuten Segelfl ug im Stau am Waldrand Steigfl ug: ca. 45° bei vollem Akku, ohne Trimmkorrektur --> Motorsturz ok Schwerpunkt laut Bauanleitung Der TASER fl iegt fantastisch! passt, keine Korrektur bezüglich Höhenruder war notwendig. Die Motorisierung ist aus meiner Sicht komplett ausreichend und der eingeschaltete Antrieb fast nicht zu hören. Man erreicht nach ca. 20 Sekunden Motorlaufzeit bereits eine gute Ausgangshöhe zum Segelfl ug. Trotz der geringen Masse hatt e ich kein Problem gegen den Wind zu fl iegen und Geschwindigkeit wird sehr gut in Höhe umgesetzt. Für Rückenfl ug muss der Tiefenruder Ausschlag um ca. 2 mm vergrößert werden. Rollen sind auf Grund der V Form mit etwas Verzögerung und ein wenig fassförmig möglich. Loopings kommen bedingt durch die sehr gute Geschwindigkeitsumsetzung in Auft rieb sehr gut. Thermik war keine vorhanden, damit kann ich darüber außer einem sehr guten Kreisfl ugverhalten bei Seitenrudersteuerung leider noch keine Aussage machen. Die Zumischung Quer auf Seitenruder ist für einen guten Kreisfl ug zu empfehlen. Mit etwas weniger als 1mm Verwölbung nach unten über die gesamte Fläche (Wölbklappe + Querruder incl. Rand) steigt der TASER noch um einiges besser. Damit konnte trotz dem nur geringem Ansteigen der „Hang“fl äche, einwandfrei im Luft stau vor dem Waldrand gesegelt werden. Technische Daten Spannweite 2.000 mm Länge 990 mm Tragfl ächeninhaltca. 30dm² Gewicht Testmodell 449g Flächenbelastung 15 g/dm² Das Landen mit Butt erfl y geht mit etwas Gegenwind fast im Schritt tempo. Mit den Daten aus der JETIbox ergeben sich rechnerisch fast 1.800m Steighöhe bei knapp 8 Minuten Motorlaufzeit aus dem 730 mAh Lipo und eine Gesamtf lugzeit von 70 Minuten, ohne Thermik und die fi ndet man mit diesem Modell, wenn vorhanden, auf Anhieb! Ich freue mich schon auf besseres und wärmeres Wett er. Fazit: Von den Flugleistungen und der Allroundeigenschaft mein derzeit bestes Elektromodell. Der TASER ist in bewährter HLG- Leichtbauweise gebaut. Die Tragfl äche wird in Schalenbauweise mit Balsa-Stützstoff produziert. Aus diesem Grund sollte man die empfi ndlichen Flächen mit von PCM angebotenen passenden Schutzhüllen beim Transport vor Beschädigung schützen. Der Rumpf wird aus Kohle bzw. aus Kohle-Balsa-Sandwich hergestellt. Dadurch ergibt sich eine extrem leichte Konstrukti on bei gleichzeiti g hoher Festi gkeit als Vorraussetzung für das extrem niedrige Abfl uggewicht. PCM ist mit dem TASER aus meiner Sicht ein toller Wurf gelungen und die soft e Motorisierung ist sehr gut passend zum Gesamtkonzept. Wolfgang Wallner Podivin Composite Modellbau Parkstraße 6/14 A-2340 Mödling www.pcm.at, info@pcm.at 52 prop 1/2010 www.prop.at <strong>Prop</strong>_1_10_Kern_Klebe_DFD.indd 52 03/03/2010 15:25:52
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