eröffnungsfeier. - Prop

lich des Profi ls ist man nicht kleinlich,
hier darf auf modernere Konstrukti onen
zurückgegriff en werden. Nicht
zugelassen zum Bewerb werden Eigenkonstrukti
onen, die nach echten
Anti kmodellen nachgebaut wurden,
aber keine Originalentwürfe sind.
Somit nicht vor 1960 entstanden und
auch keinen Bauplan vorweisen können.
Denn der ist der unanfechtbare
Nachweis, dass es sich wirklich um
ein echtes Anti kmodell handelt.
Die Bauprüfung wird nach österreichischen
Regeln in Hinkunft ernster
genommen werden. Vor allem, was
die Baumaterialien anbelangt. Besonders
Balsaholz gab es 1960 in Österreich
noch kaum. Darf also nicht
für Anti kmodelle verwendet werden
Die Slowaken hatt en 1948 bereits
Balsaholz und bauten zum Beispiel
den slowakischen Albatros 48(1948)
in Balsa mit einem Startgewicht von
750 – 780 g, die österreischischen
Albatrosse haben 1.000 - 1.300 g Eigengewicht.
Wenn die Slowaken mit
ihren leichteren Modellen nach Österreich
kommen, erzielen sie stets
die höchsten Ausklinkwerte und damit
meist erste Plätze.
In Anti kfl iegerkreisen beschäft igt
man sich mit der Überlegung, einige
kleinere Anti kmodelle zu vergrössern,
um einen besseren Leistungsvergleich
anstellen zu können. In
Österreich wurden in der Anti kzeit
hauptsächlich Thermikmodelle gebaut,
deren Spannweiten um 1,50
m lagen. Denen treten jetzt Modelle
wie Austria Meise mit 2,70 m Spannweite
oder Adler mit großem Tragfl
ächeninhalt gegenüber. Natürlich
können da die 1,50metriegen nicht
mehr mithalten. Die Überlegung geht
in Richtung, diese Mini-Spannweiten
in Österreich zumindest bis volle 2,00
m zuzulassen. Profi ti eren würden dadurch
Konstrukti onen wie Wanderfalke,
Geier, Gimpel, Wiesenschleicher
und andere. Wie sich immer wieder
zeigt, ist ein 1,50m-Modell einem 2,0
m-Modell eindeuti g unterlegen. Ein
Versuch würde sich lohnen!
Das Baumaterial ist nach wie vor 1,0
mm Sperrholz, Kieferleisten und Bespannung,
Japanpapier, Seide, Polyestervlies
und neuerdings Anti kfolie
dünn. Bügelfolie wird nicht gestatt et.
Auch Balsaholz gab es 1960 kaum
noch in Österreich, die nachbauwürdigen
Modelle waren damals noch
ausschliesslich nach der Kiefer-Sperr-
holzregel gebaut. Sollte vor 1960
schon ein Modell in Balsa gebaut
worden sein und existi ert ein regelrechter
Bauplan, darf ein solcher Flieger
zum Wett bewerb antreten. Zum
Beispiel Modelle wie Sperber, Zugvogel
und andere.
Punktewertung in Österreich, BRD und Europa
Motorfl ug:
Das Programm RC IV
aus dem Modell-Segelfl ug
Wie sich langsam zeigt, geht die
Vorliebe für Verbrennungsmotoren
etwas zurück und jene für den Elektroantrieb
steigt. Er ist kaum noch
aufzuhalten, weil: leichter, einfacher,
sauberer, leiser und steuerbar. Und
vor allem: die Anti k-Motoren, die vor
1960 zum Kauf angeboten wurden,
gibt es nicht mehr, moderne Motoren
entsprechen aber nicht dem
Anti k-Gedanken. Sie sind einfach zu
leistungsfähig. Auch beim Motorfl
ug mussten die Motorlaufzeiten
verändert werden. Jedoch nicht
die Flugzeiten, sondern die Motors.
Leistungsfähige Triebwerke sorgten
dafür, dass die Modelle bald ausser
Sichtweite kamen. Also ist man inzwischen
bei 7 Sekunden Motorlaufzeit
angelangt.
Die besondere Neuerung im österreichischen
Anti k-Motorfl iegen ist die
Absicht, vom Segelfl ug das Programm
der Klasse RC IV zu übernehmen. Das
bedeutet, nur Figuren, in denen das
Modell fl ach in der Luft liegt, sind erlaubt.
Also keine Loopings, kein Rückenfl
ug, keine Turns. Nur Kreis mit
dem Wind, Kreis gegen den Wind,
Geradeausfl ug, eine Ausweiche und
ähnliches. Zu dieser neuen Regelung
gab es von den Modellfl iegern so gut
wie nur Zusti mmung. Die Flugzeit ist
off en.
Da der Modellfl ugplatz Günselsdorf
in gewisser Nähe zum Sportf lugplatz
Bad Vöslau liegt, dürfen Modelle
nicht über 150 m Höhe heinausstei-
gen. Sollte diese Höhe nicht für das
ganze vorgeschriebene Programm
reichen, darf der E-Motor nochmals
eingeschaltet werden. Dafür gibt es
keinen Punkteabzug. Gestartet kann
von Hand aus oder von der Piste weg.
Wenn dabei ein Fehlstart passieren
Land Flugzeit Bauwertung Landepunkte
Ö 46 % 15 % 39 %
BRD 92 % 8 % 0 %
SAM* 100 % 0 % 0 %
* Society of Anti k-Modellers Europa
sollte (Motor absterben oder ungewollte
Bodenberührung), darf ohne
Punkteabzug noch einmal gestartet
werden. Aber nur einmal pro Durchgang.
Die Landung erfolgt wie bei den
Seglern auf einem Landefeld mit stehendem
Triebwerk.
Sowohl für Segel- als auch für Motormodelle
wird eine verschärft e
Disziplin vorgesehen: Binnen 3 Minuten
nach Aufruf zum Start soll der
Teilnehmer samt Modell am Startplatz
erscheinen. Langes Rufen und
Suchen nach dem nächst fälligen
Starter wird mit Punkteabzug geahndet.
Schliesslich soll der Wett bewerb
nicht ungewollt in die Länge gezogen
werden- Gilt übrigens für Segler wie
für Motorfl ugmodelle. Alles Übrige
bleibt bei den Motorfl iegern unverändert
wie bisher.
Inzwischen ist das Jahr 2009 gelaufen,
die Anti kfl ugbewerbe sind über
die Bühne gegangen und die geänderten
Regeln haben auf breiter Basis
Zusti mmung bekommen. Das Jahr
2010 bringt dem österreichischen
Anti kfl ug-Bewerben brauchbarere
Vorschrift en und bessere Durchführungen
für Wett bewerbsveranstalter
und Teilnehmer gleichermassen.
Heinz Steiner
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