eröffnungsfeier. - Prop

An kalten langen Wintertagen
denken wohl alle Modellpiloten
gerne an ihre Flugtage im Sommer.
Wenn da vielleicht ein milder ruhiger
und sonniger Wintertag kommen
würde, da könnte man ja zum ersten
Mal im neuen Jahr ...
Für viele Modellpiloten, besonders
im Osten Österreichs eher ein
Wintermärchen und doch, manchmal
werden Träume wahr, wie letzten
Sonntag. Der Wett erbericht irrte
sich nicht und strahlend mildes Winterwett
er verlockte zum Modellfl ug.
Nachdem mit Frau und Hund ein ausreichender
Spaziergang absolviert
war, blieb noch genügend Zeit dem
Flugplatz einen Besuch abzustatt en
und ein neues Modell erstmals in die
Luft zu bringen. So erlebten Freund
Wolfgang und ich einen der schönsten
Flugnachmitt age seit Langem.
Hier unser Bericht für alle „Daheimgebliebenen“
FREEDOM heißt der neueste Elektro-Hochleistungssegler
mit 4 Klappenfl
ügel von Modellsport Schweighofer.
Als der Bausatz des FREEDOM in
der Redakti on eintraf, dachte ich
mir: „Na halt wieder ein Chinafl ieger
mehr“!
Nach Öff nen der Schachtel und
erster Kontrolle der Bauteile musste
ich jedoch meine Erstbeurteilung
rasch revidieren.
Ein makellos geferti gter GFK-
Rumpf mit einem bereits eingebauten
Brushless-Motor, sauber zweifarbig
gebügelte Flächen und Leitwerke und
recht ansprechende Kleinteile, sauber
verpackt, kamen zum Vorschein.
Besonders gut gefällt auch der beigelegte
Alu-Turbo-Spinner mit bereits
monti erter 12 x 6 Klappluft schraube.
Ein hohes Lob gilt der reich bebilderten
deutschsprachigen Bauanleitung
mit allen Einstellwerten,
die, wie sich später herausstellt auch
wirklich sti mmen. Hier hat man sich
bei Modellsport Schweighofer wirklich
sehr Mühe gegeben.
Zum Zusammenbau selbst gibt es
wenig zu berichten. Alles passt gut.
Die Montage der Flächenservos
und die Anlenkung der Klappen bereitet
keine Schwierigkeiten. Entgegen
der Bauanleitung habe ich die
Wölbklappen von unten angelenkt
und die Querruderservos mit Servoeinbaurahmen
von robbe ausgeführt.
Dies ist jedoch reine Geschmackssache,
denn die dem Bausatz beigelegten
Servoabdeckungen erfüllen
natürlich auch voll ihren Zweck.
Der FREEDOM ist mit Futaba S
3101 Servos ausgerüstet und als Regler
kommt ein 40 A Roxy Regler von
robbe zum Einsatz. Für die Aufnahme
des Lipo habe ich noch ein Brett chen
mit Klett band im Cockpit eingeklebt
und mit einer Einschlagmutt er und
Schraube zusätzlich im Rumpfb oden
gesichert.
Noch etwas Nachbügeln und das
Aufk leben des FREEDOM- Aufk lebers
schließen die Bauarbeiten ab, die in
rund 3-4 Stunden zu schaff en sind.
Um den angegebenen Schwerpunkt
zu erreichen, ist bei der Verwendung
von 3S/2500 mA Lipos eine
Zugabe von rund 70 g Blei erforderlich.
Wäre hier der Rumpfvorderteil
von den Konstrukteuren etwas verlängert
worden, könnte man sich das
sparen, aber da ging wohl die unbestritt
ene Schönheit des Rumpfes vor.
Die Programmierung der Flugzustände
„Normal, Thermik, Speed und
Butt erfl y,“ geht je nach zum Einsatz
kommenden Fernsteuerung recht
fl ott und man sollte sich für die Erstfl
üge unbedingt an die angegebenen
Werte halten.
Bei der Abwaage erreichte der
FREEDOM ein Abfl uggewicht von
1.710 g. Dies ergibt bei einer Fläche
BAU & FLUG
von n ca ca. 45 d dm² m² ² eine Fl Fläche Flächenbelastung
nbb elastung l
von rund 38 g /dm². Im Stand gemessen
nimmt der Motor unter Volllast
mit einer LS 12x6 etwa 30A auf. Diese
Werte ließen auf gute Flugleistungen
hoff en.
Nun war der FREEDOM einsatzbereit
und der Wett ergott hatt e Einsehen
und wartete mit einem wunderschönen
Sonntagswett er auf.
Flugbericht
Schon beim ersten Start zog der
FREEDOM mit einem Winkel von ca.
60° zügig in den strahlend blauen Winterhimmel
nach etwa 10-12 Sekunden
war eine ausreichende Höhe erreicht
und der FREEDOM konnte nun zeigen
ob er wirklich ein Hochleistungssegler
Elegant und formschön mit Turbospinner Fotos W. Wallner und M. Ditt mayer
ist. Im Flugzustand „Normal“ wurden
die ersten Kreise gezogen und der
FREEDOM folgte sehr brav und willig
den Steuerbefehlen und machte auf
Anhieb einen sehr guten Eindruck.
Nach erfolgtem Schwerpunkt-Test
(Modell in den Sturzfl ug bringen und
das Modell soll sich ohne Steuerbefehl
sanft abfangen) zeigte sich, dass
man den Schwerpunkt von den angegebenen
90 mm ruhig auf 95 mm
versetzen kann (ist aber natürlich
auch Geschmackssache). Jedenfalls
überzeugte der FREEDOM mit dieser
Einstellung mit fantasti schen Flugleistungen.
Sogar leichte Thermik
zeigt der FREEDOM sofort an und mit
etwas Geschick des Piloten lässt sich
das Modell mit Seite und Querruder
sehr fl ach in die Thermik einkreisen.
Schon beim zweiten Flug konnte
eine Gesamtf lugzeit von 35Minuten
bei nur drei Steigfl ügen erzielt wer-
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