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BAU & FLUG LanGraTec – Macht Leistung Seit mehr als einem Jahr diskuti ere ich fast jede Mitt agspause mit zwei Arbeitskollegen über die verschiedenen am Markt erhältlichen Elektroantriebe für Flächenmodelle. Was braucht man, was ist nur Show, was braucht der Ott o- Normalverbraucher der Modellfl ieger wirklich. Warum sich meine Kollegen Marti n Gradinger und Gerhard Landgraf darüber den Kopf zerbrechen? Weil sie preiswerte Brushless-Antriebsstränge für Flächenmodelle entwickeln, die sich von den Leistungsdaten nicht hinter jenen bekannter deutscher Hersteller verstecken müssen. Grundidee dabei ist Antriebe zu konzipieren, welche die Stromfesti gkeit moderner LiPo-Akkus ausnutzen und die somit geringerer Zellenzahl preiswert in Anschaff ung und zugehöriger Ladetechnik sind. Der PT-10 ist ausgelegt für maximal 8 Zellen LiPos und einen Maximalschub von über 10 kg bei einem Luft - schraubendurchmesser von 20 Zoll. Das neue Modell sollte im Bereich von 2 Meter Spannweite liegen, uneingeschränkt 3D fähig und nicht viel schwerer als 5 kg sein. Mit der Sukhoi 29S 140 von Sebart war schnell ein passendes Modell gefunden. Der Antriebsstrang, bestehend aus Motor, Regler, und LiPo Akkus, wurde incl. der Luft schraubenempfehlung von LanGraTec übernommen. Somit waren keine böse Überraschungen in Bezug auf Maximalstrom, Motorlaufzeit und Maximalschub zu erwarten. Um den Motorspant nicht durch zusätzliche Bohrungen zu schwächen und um die höhere Torsionsfesti gkeit des Motorträgers durch den größeren Abstand der Bohrungen im Motorspant zu nutzen, wurde abweichend zum beiliegenden Aluträger eine 4mm CFK-Platt e zur Montage des Motors verwendet. Als Abstandhalter wurde 10 mm Alu-Rundmaterial auf der Drehbank auf 50 mm abgelängt und auf 4,5 mm ausgebohrt. Passende Beilagscheiben und Inbusschrauben M 4x70 vervollständigten den Motorträger. Der Regler wurde mit doppelseiti g klebendem Schaumstoffb and auf eine 1mm GFK- Platt e geklebt und diese mit dem Rumpf verschraubt. Als Akkubefesti gung wurde eine 2 mm GFK-Platte mit einer Aufdopplung aus Balsa verwendet. Diese wird im vorderen Bereich durch die selbstsichernden Mutt ern des Motorträgers und hinten durch eine Schraube gehalten. Der Akku wird darauf mit Klett band befesti gt und kann somit nicht verrutschen und wird trotzdem opti mal gekühlt. Das Programmieren des Reglers erfolgt mit dem Gasknüppel am Sender und geht zügig und einfach von der Hand. Die Auswahlmöglichkeiten beschränken sich auf die wirklich notwendigen Punkte wie Zellenzahl, Abschaltcharakteristi k, Bremse und Timing. Als Besonderheit ist dabei zu erwähnen, dass alle Punkte des Hauptmenüs direkt angesprochen und unabhängig von einander geändert werden können. Somit müssen nicht immer zwingend alle Parameter bei einem Programmiervorgang eingestellt werden. Die Sukhoi bringt fl ugbereit mit dem 8-Zeller PeakPulse 5000er Lipo-Akku 5.200 g auf die Waage und benöti gt somit den möglichen Schub von über 10kg nicht wirklich. Daher wurde eine Mejzlik 20 x 12 E CFK Luft schraube verwendet, welche mit dem PT-10 zwar nur einen Standschub von 8,5kg bringt, der Maximalstrom sinkt damit aber auf ca. 85A. An einem kalten, trüben Novembertag konnte ich das Modell endlich seinem Element übergeben. Die Sukhoi hob nach wenigen Metern problemlos ab und ich konnte sie spielerisch hochziehen und mit einigen Rollen senkrecht nach oben beschleunigen. Die ersten Minuten wurde klassischer Kunstf lug wie Punktrollen, Kubanacht und endloser Messerfl ug gefl ogen. Weder für das Modell noch für die Antriebseinheit stellte dies eine Herausforderung dar. In den Aufwärtspassagen sind maximal 2/3 Gas erforderlich und abwärts wird die Sukhoi durch die große Einbau Motor und Regler Luft schraube sehr schön gebremst. Bei den Hoverfi guren zeigte sich die volle Leistungsfähigkeit des PT-10. Die Leistung ist sehr feinfühlig zu dosieren und selbst bei groben Fehlern ist es kein Problem das Modell nach oben aus dem Gefahrenbereich zu ziehen. Der Maximalschub von über 10 kg ist für meinen Flugsti l bei diesem Modell nicht notwendig, kann aber für etwas schwerere Flugmodelle oder für extremes 3D jederzeit vom PT-10 abgerufen werden. Im Vergleich zu den übrigen im Verein gefl ogenen Sebart Sukhoi S29 140 mit Kontronik und Hacker Antrieben mit 10 Zellen braucht sich der PT-10 keinesfalls verstecken. Leistung 76 prop 1/2010 www.prop.at <strong>Prop</strong>_1_10_Kern_Klebe_DFD.indd 76 03/03/2010 15:46:35
g Leistbar ist mehr als ausreichend vorhanden und nach 9 Minuten Flugzeit gemischt klassischer Kunstf lug und 3D werden lediglich 3.700 mAh in den 5.000 mAh Flugakku nachgeladen. Ich bereue es keinesfalls wieder einen Ausfl ug in die Flächenfl iegerei gemacht zu haben und bin vom Preis/Leistungsverhältnis der LanGraTec Antriebssysteme begeistert. Eine kleine Sukhoi für den PT-3 ist schon in Bau und auch einen Prototyp für einen PT-15 konnte ich schon begutachten. Stefan Burndorfer weitere Infos unter www.langratec.at Akkubefesti gung Antriebsstrang Technische Daten LanGraTec PT-10 Motor BLM6362-8T 310 Umdrehungen/Volt Gewicht 695 g, 3500W Leistungsklasse (110 A / 8S Lipo) 10kg Standschub mit 20x12 Luft schraube Regler BLSC 8/110, Max. 8 LiPos, 110A Vollast (130A Peak), Gewicht 125g Abmessungen 80 mm x 45 mm x 25 mm kein BEC prop 1/2010 77 <strong>Prop</strong>_1_10_Kern_Klebe_DFD.indd 77 03/03/2010 15:46:36
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