von Info Retica erhalten den «Prellbock - Rhätische Bahn

SANIERUNG VAL OTA TUNNEL
Von Paul Loser
Seit 10. April 2007 wird der Val Ota Tunnel
der Rhätischen Bahn bei Susch saniert und
die integrierte Galerie durch einen Neubau
ersetzt. Die Bauarbeiten an diesem Bauwerk
aus dem Eröffnungsjahr 1913 der Engadiner
Bahnlinie dauern bis mitte September 2007.
Vom 23. April bis 12. Mai 2007 wurde die
Strecke zwischen Susch und Sagliains gesperrt
und die Fahrgäste mit Bussen befördert. Die
Gesamtkosten belaufen sich auf 2,3 Millionen
Franken.
In diesem Jahr wird der über 90 Jahre alte Val
Ota Tunnel saniert und die 33 m lange Galerie
durch einen Neubau ersetzt. Die Erneuerung
der Anlage wurde auf Grund der Schäden an
Tunnelverkleidung und Galerie unumgänglich.
Der Tunnel und die Galerie haben eine
Gesamtlänge von 128 Metern und liegen vollständig
im Lockergestein. Die Galerie wurde
als Bindeglied zwischen zwei bergmännischen
Tunnelstrecken zum Schutz vor Niedergängen
der Lawine Sotruinas angeordnet. Der Val Ota
Bach wird in künstlichem Gerinne über das
Galeriedach geleitet.
Dreiwöchiger Ersatzbetrieb auf
der Strasse
Offi zieller Baubeginn war der 10. April 2007;
wobei die Vorarbeiten an diesem Bauwerk
rund 280 m unterhalb der Station Susch dank
günstiger Witterung bereits einige Wochen
früher aufgenommen wurden. Die Erneuerung
des Galeriebereichs erfolgt in offener Baugrube.
Der vollständige Abbruch der bestehenden
Galerie erfolgte vom 23. April bis 12.
Mai 2007 während einem Betriebsunterbruch.
Für die Fahrgäste war während dieser Zeit
ein Ersatzbetrieb mit Bussen zwischen Susch
und Sagliains eingerichtet. Gütertransporte
von und nach Scuol–Tarasp (ausgenommen
Mineralöltransporte) wurden während des
Unterbruchs über Klosters – Vereina befördert;
Güter von und nach Zuoz/Zernez werden
via Albulalinie – Samedan umgeleitet. Während
der Zeit der Totalsperrung erfolgt auch
die Instandsetzung der bergmännischen
Tunnelbereiche.
Sieben Wochen Vorsprung auf
Bauprogramm
Während dem Betriebsunterbruch erfolgten
die Bauarbeiten im 2-Schicht-Betrieb während
24 h pro Tag. Die im Bauprogramm gesteckten
Ziele wurden deutlich übertroffen, so dass
heute ein Vorsprung von sieben Wochen auf
das Vertragsbauprogramm besteht.
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IR 02/2007