von Info Retica erhalten den «Prellbock - Rhätische Bahn

UNSERE PARTNER: J. MÜLLER AG
Von Peter Luginbühl*
Die Geschichte der J. Müller AG ist stark mit der
RhB verbunden. Das Unternehmen wurde 1945
durch Johann «Hans» Müller gegründet. Hans
Müller kaufte damals bei der Firma Matisa in
Lausanne die erste Normalspur Stopfmaschine
und kurz darauf auch die erste Schotterreinigungsmaschine.
Bereits im Jahr 1950 setzte
sich der damalige Oberingenieur der RhB,
Ueli Schlumpf, mit Hans Müller in Verbindung
und regte an, eine Meterspur–Stopfmaschine
für den Einsatz bei der RhB entwickeln und
bauen zu lassen. Man muss sich vorstellen,
wie zu dieser Zeit die Geometrie der Gleise
hergestellt und unterhalten wurde: eine Rotte
von ca. 12 Bahnarbeitern richtete das Gleis in
Höhe und Richtung mit Stockwinden und der
Hilfe von Visierkreuzen von Auge aus. Dann
wurde der Schotter – auch von Hand per Gabel
– eingefüllt und mit so genannten Stopfpickeln
unter die Schwellen gehämmert. Wer diese
Stopfgruppen noch in Erinnerung hat, weiss,
dass damals die harte Arbeit in einem exakten
Rhythmus vollbracht wurde – das Tack – Tack
– Tack klang wie Musik in den Ohren!
Eine erste Generation von Stopfmaschinen,
die sehr einfach gebaut aber verglichen mit
der Handmethode äusserst wirksam war,
brachten gewissermassen eine Revolution in
die tägliche Arbeit der Bahndienstleute. Die
Meterspur Bahningenieure schauten neidvoll
auf die Kollegen in der Normalspur und
wünschten sich ähnliche moderne Methoden
zum Ersatz der sehr harten und teuren
Handarbeit. Zu Beginn der 50-er Jahre glaubte
die Fachwelt nicht an einen wirtschaftlichen
Einsatz von Gleisbaumaschinen im Bereich der
Meterspur, aber der Bahningenieur der RhB
liess nicht locker und der Unternehmer Hans
Müller sah eine Möglichkeit zur Expansion
und den Markteintritt in ein neues Gebiet.
1953 kam die erste Maschine zum Einsatz.
Nach einigen Anfangsschwierigkeiten konnten
derart gute Ergebnisse erzielt werden, dass es
gelang, die aufgrund von Geometriefehlern
häufi g auftretenden Entgleisungen massiv zu
reduzieren.
In der Folge war die Mechanisierung der
Gleisbauarbeiten im Meterspurbereich nicht
mehr aufzuhalten. Die Pioniere – die RhB in
Stopfer-Rotte.
Standard-Stopfmaschine 1953.
Zusammenarbeit mit der damaligen Firma
Hans Müller – entwickelten in kurzer Zeit eine
Palette von zweckmässigen Maschinen für das
Nivellieren-Richten und Stopfen der Gleise,
später auch der Weichen, für die Schotterplanierarbeiten
und Ende der 70-er Jahre auch
für die Gleisumbauarbeiten. Mit dem Einsatz
von Monoblock-Betonschwellen waren auch
die Zeiten zu Ende, in denen die Schwellen
durch die kräftigen Mitarbeiter des Bahndienstes
von Hand ein- bzw. ausgebaut werden
konnten. Nun ging es um die Entwicklung der
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IR 02/2007