von Info Retica erhalten den «Prellbock - Rhätische Bahn

KLUGE KÖPFE SCHÜTZEN SICH!
Von Roald Hofmann
Um es vorweg zu nehmen … im Moment
sind wir bei den BU-Zahlen voll auf Zielkurs
und das in allen Geschäftsbereichen. Das ist
erfreulich und ich möchte allen, die mit ihrem
umsichtigen Verhalten täglich dazu beitragen
ganz herzlich danken.
Diese erfreulichen Zahlen dürfen uns jedoch
nicht dazu verleiten, uns auf dem Erreichten
auszuruhen, denn wer rastet, rostet ja bekanntlicherweise
… Wo gearbeitet wird, sind
immer auch mehr oder minder grosse Gefahrenpozentiale
vorhanden. Eines der größten
haben wir im Moment beim Rangierdienst.
Durch kurze Beschleunigungs- und Bremswege
sowie Kurven mit geringen Radien entstehen
– trotz der subjektiv als gering eingestuften
Geschwindigkeiten – bei jeder einzelnen
Fahrt sehr grosse Kräfte, die sich bei einem
Anschlagen des ungeschützten Kopfes an eine
Wagen- / Containerkante oder an ein Ladegut,
resp beim Ausgleiten / Sturz von einem Trittbrett
verheerend auswirken können.
Durch solche äusseren Krafteinwirkungen zugefügte
Kopfverletzungen führen im Normalfall
zu gewaltigen gesundheitlichen Beeinträchtigungen.
Diese können die Lebensqualität der
Betroffenen nach dem Unfallereignis sehr stark
und meistens legenslänglich einschränken.
Schwere Kopfverletzungen enden oftmals
auch tödlich. Die Wiedereingliederung bei
Kopfverletzungen ist mit Abstand die am
längsten dauernde Unfallrehabilitation und
ist in allen Fällen immer mit enormen Kosten
verbunden.
Allerdings sind nicht nur die Kosten entscheidend.
Das mit einer schweren Kopfverletzung
Vollkommener auf den Punkt bringt es nur noch das Motto:
«Kluge Köpfe schützen sich».
einhergehende Leid für den Betroffenen und
die Angehörigen ist oftmals weit gravierender
und mit Worten kaum zu beschreiben.
Diese Ueberlegungen haben die Geschäftsleitung
dazu bewogen, auf den 15. Juni beim
Rangierdienst ein Helmobligatorium einzuführen.
Auch wenn wir gegenüber den SBB
über ein anderes Kupplungssystem verfügen
und uns nicht wir unsere Kollegen unter den
Puffern hindurchzwängen und dabei jedesmal
riskieren müssen, den Kopf anzuschlagen
– entscheidend sind die grossen Kräfte die bei
der rauhen Arbeit des Rangierens auftreten.
Das beiliegende Bild eines Helms der SBB
nach einer Kollision eines Mitarbeiters mit
einem Masten spricht für sich: Der Mitarbeiter
begleitete eine Rangierfahrt und stand dazu
auf einem offenen Güterwagen, welcher einen
Grosscontainer geladen hatte. Von einer
Notbremsung überrascht, verlor er seinen
Stand und wurde kopfvoran nach vorne an
die Stirnwand des Containers katapultiert.
Die Verletzungen hielten sich im Rahmen; der
Mitarbeiter gehört heute zu den überzeugten
Helmträgern.
Eine weitere Unfallmeldung, im Originalton:
«Ich war mit der Bm 4/4 No. 18423 und 9 Autowagen
am Rangieren in Gleis 14 und machte
mich auf dem Trittbrett bereit zum Abkuppeln
der Wagen nach Anhalten der Wagengruppe.
Da spürte ich am Hinterkopf einen sehr starken
Schlag auf meinen Helm und Kopf. Ich
schlug mit dem Hinterkopf an einen Masten.
Der erste Gedanke war, mich unbedingt an der
Lok weiterhin festzuhalten. Durch die Wucht
des Schlages riss es mich trotzdem auf den
Boden hinunter». Der Mitarbeiter verdankt
sein Leben und seine körperliche Integrität
dem Schutzhelm und führt seine ursprüngliche
Arbeit wieder aus.
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IR 02/2007