Hoch hinaus - Virtual Racing eV

3. GLC-Rennen in
Fern Bay - Grid 1
Am 2. März fand auf dem Gold-
Track in Fern Bay der dritte Lauf
zur German Life For Speed
Challenge statt. Die Fahrer durften
sich nach dem GLC-Open
Rennen auf ein weiteres Tourenwagenrennen
freuen. Die Gold
Konfiguration gehört zu den
schönsten, aber auch anspruchsvollsten
Strecken in LFS. In der
ersten Kurve findet man mit der
Haarnadel die wahrscheinlich
beste Überholmöglichkeit.
Danach kommt eine Schlüsselstelle,
die Schikane. Um hier eine
gute Runde hinzulegen, muss
man optimal zwischen den
Reifenstapeln durchfahren,
berührt man sie zu heftig oder
rammt man sie sogar, kann man
die Runde gleich kurz nach dem
Start vergessen.
Der Start zum Sprint
Hat man diese Stelle gut gemeistert,
kommt ein weiterer
schwieriger Teil, die Esses in den
Hügeln. Hier kann man mit der
richtigen Linie viel Zeit gutmachen
oder eben genauso schnell
velieren. Den Ausgang sollte man
gut erwischen um möglichst viel
Speed mit auf die lange
Saupe mit Raketenstart...
Gegengerade mitzunehmen, an
dessen Ende sich eine weitere
hervorragende Überholmöglichkeit
bietet, solange man sich
nicht mit den Schienen in die
Quere kommt.
Dann kommen zwei links
Kurven, die erste mittelschnell,
die zweite kann man fast voll
nehmen.
.. was ihm die Führung beschert
Wenn hier der Vordermann einen
Fehler macht, bietet sich vor dem
letzten und langsamsten Teil des
Kurses nochmal eine Überholmöglichkeit.
Die letzte Schikane
ist auch sehr wichtig, hier gibts
zwar keine Reifenstapel, dafür
aber recht hohe Kurbs, ähnlich
wie früher in der Formel-1.
Hier ist die Linienwahl extrem
wichtig, sonst kann es passieren
dass das Auto abhebt und unkontrollierbar
in die Bande fliegt.
Das sind also die
Schwierigkeiten die
es zu meistern galt.
Die meisten Fahrer
vertrauten hier auf
den schnellen frontgetriebenen
FXO,
nur zwei Fahrer auf
den allradler RB4
und einer sogar auf
die Heckschleuder
GT Turbo.
Alleine schon diese
Konstellation versprach den mitgereisten
Fans einige interessante
Rennszenen.
Wie üblich musste der Gesamtwertungsführende
den Staubsauger
spielen, wobei das ja mit
S1 noch kein großer Nachteil ist.
Tobias Walter legte eine Zeit von
1:39,66min vor, was sogar zur
Pole langte. Thomas Busack holte
sich den letzten Platz in Reihe
eins, dann kamen die Exoten GTT
von Frederik Roth und der RB4
von Marco Saupe.
Rückspiegel, noch Fragen ?
Dahinter lag wieder ein Block
FXO, angeführt von Peter Dikant,
Matthias Oltmanns, Dominic
Fingerhut und Michael Morgenthal.
Hinter ihnen lag der zweite
RB4 von Markus Papenbrock und
ein weiterer FXO von Matthias
Ryll.
Am Start spielten die RB4 wieder
ihre Vorteile aus, Saupe überholte
Busack, obwohl er sogar zur
Hälfte im Dreck fuhr. Roth im GT
Turbo kam ebenfalls sehr
gut weg, nur machte Walter
vor ihm innen gerade noch
rechtzeitig die Türe zu.
Saupe ging nach der ersten
Kurve in Führung, in Sachen
beschleunigung hatten die
FXO dem RB4 nichts entgegenzusetzen.
Auch Papenbrock hatte sich
nach wenigen Metern so
bereits einige Positionen vor auf
Platz 5 verbessert. Auf der
Gegengeraden folgte dann der
erste Angriff auf die Führungsposition.
Walter zog aus Saupes
Windschatten und setzte sich
nebenhin, während Roth dicht
dahinter nur auf einen Fehler der
beiden wartete. Walter jdeoch
geriet in Schwierigkeiten ich
brach das Heck beim Anbremsen
aus, Saupe hatte keine Mühe
seine Position zu verteidigen.
Etwas weiter hinten das gleiche
Spiel: Fingerhut setzte sich
neben Morgenthal, kam jedoch
nach dem erfolgreichen Manöver
etwas zu weit raus in den Kies.
Morgenthal zog umgehend wieder
vorbei. An der Spitze kam es
gegen Ende der ersten Runde
zum Syncronduell. Walter setzte
sich neben Saupe, dahinter fuhren
Busack und Roth nebeneinander.
Saupe behauptete sich
vorne, nur zwischen den beiden
dahinter wurde es sehr eng, weshalb
sie ein ein paar Meter auf
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