Netzpolitik ist Wirtschaftspolitik - Wirtschaftsjournal

Mitteldeutschland am Meer
Logistikregion Leipzig-Halle vertieft Kooperation mit dem Hafen Hamburg
Schubverband am CTA. Jährlich werden
einige hunderttausend Container per
Binnenschiff verladen. Foto: HHM
wirtschaftsjournal.de/id12113901
Die Gütermengen im Hinterlandverkehr des Hamburger
Hafens nehmen stetig zu. Laut Hafenentwicklungsplan
wird bis zum Jahr 2025 mit einem
Anstieg des Umschlagspotenzials von derzeit knapp
sechs auf rund zehn Millionen Containereinheiten
gerechnet. Davon profitiert die Logistikregion Leipzig-Halle
schon heute auf Grund ihrer hervorragenden
geographischen Lage. Angesichts des enormen
Potenzials sollen die Verbindungen zur verladenden
Wirtschaft an Deutschlands größtem Seehafen noch
enger verzahnt werden: Um die Kontakte zu vertiefen,
reiste eine Delegation des Netzwerk Logis -
tik Leipzig-Halle vom 25. bis 26. Oktober 2012 in
die Hansestadt.
Die Logistikregion um Leipzig-Halle spielt aufgrund der verkehrsträgerübergreifenden
Anbindung an das Wasser-, Schienen-
und Straßennetz eine immer größere Rolle im Hinterland
des Hamburger Hafens. Containerschiffe auf der Elbe,
tägliche Güterzugverbindungen aus Leipzig und Dresden
sowie das gut ausgebaute Autobahn- und Fernstraßennetz
verbinden die Regionen schnell und zuverlässig. Wichtigster
Verkehrsträger ist die Bahn. Besonders bedeutsam ist
der Containerzug zwischen Leipzig und Hamburg-Maschen,
Europas größtem Rangierbahnhof und zentrale Drehscheibe
für den Seehafenhinterlandverkehr. Allein zwischen den
Inlandsterminals in Sachsen und dem Hamburger Hafen
verkehren wöchentlich nahezu 60 Containerzüge.
Logistik
Aus der Region Leipzig-Halle werden vor allem Waren
aus dem Bereich Maschinenbau und Automotive nach
Hamburg transportiert. In umgekehrter Richtung spielen
Verbrauchsgüter die größte Rolle. Um die Kooperationsbeziehungen
zwischen den Standorten weiter zu fördern,
reisten 22 Delegierte des Netzwerks Logistik Leipzig-Halle
aus Sachsen und Sachsen-Anhalt zum Hafen Hamburg. Das
Netzwerk Logistik Leipzig-Halle und der Hamburg Marketing
e. V. haben vor kurzem durch wechselseitige Mitgliedschaften
eine auf Nachhaltigkeit ausgelegte enge
Kooperation vereinbart. Neben Logistikern und logistiknahen
Dienstleistern zählten zu den Teilnehmern der mitteldeutschen
Delegation auch Vertreter der öffentlichen Verwaltung,
der Kammern sowie aus dem Bereich Forschung
und Bildung. Nach Gesprächen mit den Mitgliedern des
Hafen Hamburg Marketing e. V. besichtigten die Netzwerkmitglieder
das hochautomatisierte Container Ter minal
Altenwerder (CTA). Es zählt weltweit zu den modernsten
Umschlagterminals. Container gelangen hier von insgesamt
15 Containerbrücken innerhalb kürzester Zeit mittels
automatisierter Transportfahrzeuge in den Lager- beziehungsweise
Transportbereich. Zudem befinden sich vor Ort
Übergabestationen für Lkw sowie ein eigener Bahnhof, der
auch die Abfertigung kompletter Züge erlaubt.
„Der Hafen Hamburg ist ein wichtiger Standortfaktor
für Industrie und Handel in der Logistikregion Leipzig-Halle.
Er gehört zu den Toren zwischen unserer Region und der
Welt“, betont Prof. Dr. Uwe Arnold, Netzwerkmanager im
Netzwerk Logistik Leipzig-Halle, und ergänzt: „In diesem
Zusammenhang unterstützen wir auch den Ausbau der
Wasserstraßen zwischen dem Seehafen Hamburg und der
mitteldeutschen Kernregion, um die Potenziale der pros -
perierenden Wirtschaftsräume mit einer bedarfsgerechten
Infrastruktur zu stärken.“
Claudia Roller, Vorstandsvorsitzende Hafen Hamburg
Marketing e.V., bestätigt: „Die Wirtschaftsregion Leipzig-
Halle ist für den Hamburger Hafen hinsichtlich der Ein- und
Ausfuhr von Waren im Überseehandel von großer Bedeutung.
Wir freuen uns über den Besuch des Netzwerk Logis -
tik Leipzig-Halle in Hamburg, der unsere guten Beziehungen
in diese Region unterstreicht. Bereits seit 1990 ist der
Hamburger Hafen mit einer eigenen Repräsentanz in Dresden
für den gesamten Markt Deutschland-Ost in den neuen
Bundesländern vertreten, um Kontakte zu Unternehmen,
Verbänden, Institutionen und Behörden aufzubauen und
zu pflegen.“
Wirtschaftsjournal | November 2012
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