Foto: Hubertus Hamm

Doch was ist mit dem Planerischen?
Dazu muss man grundsätzlich feststellen: Jeder
Aufzug, den man beim Bau einsparen kann,
spart Energie. Logisch. Deshalb muss der Bedarf
an Aufzügen richtig geplant sein. In dieser
Planung muss die Anzahl der zu befördernden
Menschen berücksichtigt werden und das
Zeitfenster, in dem sie befördert werden sollen.
Gibt es da Stoßzeiten – zum Beispiel wie bei
Hotels, wo die Geschäftsreisenden am Morgen
alle zum Auschecken nach unten wollen – oder
verteilt sich der Personentransport auf den
ganzen Tag? Findet viel Zwischengeschoss-
Verkehr statt oder geht es immer nur von
unten nach oben und umgekehrt? Kann ich
durch Personenlenkung die Menschen dazu
bewegen, dass nicht jeder allein einen Aufzug
nimmt, sondern immer mehrere zusammen?
Und dann – ganz wichtig – wie kann ich den
Stillstandsverbrauch minimieren. Noch bis vor
kurzem war es zum Beispiel üblich, dass die
Fahrkorbtüren von Motoren zugehalten wurden.
Diese Motoren standen natürlich immer
unter Strom. Das hat sich mittlerweile völlig
geändert. Die Türen werden heute mechanisch
zugehalten – was keinen Strom mehr kostet.
Oder die Beleuchtungen der Anzeigetafeln: Die
erfolgt heute mehr und mehr mit LED-Leuchten,
die ganz, ganz wenig Strom verbrauchen.
Oder die Computersteuerung der Aufzüge: Die
kann man heute im Stillstandsbetrieb abschalten.
Oder die Außensignalisierung: Die kann
im Stillstandbetrieb komplett abgeschaltet
werden – bis zu dem Zeitpunkt, wo der Aufzug
wieder angefordert wird. Das gehört alles zum
Thema Nachhaltigkeit. Wobei die Maßnahmen
übrigens so weit gehen, dass bei Lastenaufzügen
die Last in der Mitte der Kabine stehen
sollte – um die Reibung in den Schienen zu
minimieren. Und die Aufforderung dazu lässt
sich mit einem einfachen Quadrat aus Farbe auf
dem Kabinenboden markieren. So kann man
auch mit einfachen Mitteln schon im Sinne der
Nachhaltigkeit Erfolge erzielen.
Zu diesem Thema hat sich also viel getan.
Und all das bekommt man für jede Aufzuggröße.
Man muss es nur sagen. Doch um es zu
sagen, muss man es wissen. Womit unser Büro
wieder ins Spiel kommt, weil hier nur Leute
arbeiten, die früher selber Aufzüge verkauft
oder gebaut haben und wissen, was Marketing-
Geraschel ist und was die Aufzüge tatsächlich
leisten können.
? die in aufzügen beförderten
personen sind ja keine ” ware“, sondern
individuen mit eigenen ansprüchen und
vorstellungen. haben die auch etwas von
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der nachhaltigkeit? oder bleibt der psychologische
faktor in der ingenieurswelt
ganz außen vor?
! Denken wir das Thema systematisch
an. Was ist der für den Nutzer wichtigste Teil
am Aufzug? Die Türen. Öffnen die sich zu
langsam oder schließen sie zu lahm, steigt bei
den Fahrgästen das Gefühl, nicht vorwärts zu
kommen, und man ist geneigt, in die Auslegeware
zu beißen – um es mit Loriot auszudrücken.
Deshalb planen wir mittig aufgehende Türen,
weil die einseitig öffnenden Teleskoptüren den
doppelten Weg zurücklegen müssen und langsamer
sind. Den Zeitverlust, der dadurch entsteht,
können Sie durch eine höhere Geschwindigkeit
auf dem Weg nach oben nicht mehr aufholen.
Also: zügige, mittig öffnende Türen erhöhen die
Akzeptanz bei den Benutzern, lassen die Aufzüge
in kürzerer Zeit ihre Wege zurücklegen und
verbrauchen auch weniger Energie. Die Schnelligkeit
der Türen ist also etwas, was den Nutzer
erfreut und der Nachhaltigkeit dient. Auch das
Thema Express-Aufzüge gehört hierher. Wer in
den oberen Etagen arbeitet, soll sich nicht erst
durch die vielen darunter liegenden Stockwerke
kämpfen müssen, sondern gleich zum Beispiel
bis ins obere Drittel durchfahren können und
dann dort zu seinem Stockwerk kommen. Also
auch das nützt den Nutzern gleichermaßen wie
der Nachhaltigkeit.
? das leuchtet ein. hat sich das
bewusstsein zum thema nachhaltigkeit in
letzter zeit eigentlich verändert?
! Ich denke, dass das auf der Ingenieursseite
etwas mit der neuen VDI Richtlinie 4707
zu tun hat, an der wir auch mitgearbeitet haben.
Darin werden Aufzüge – wie Kühlschränke – in
Energie-Effizienz-Klassen von A (sehr gut) bis
G (besonders schlecht) unterteilt. Das hat dem
Thema Nachhaltigkeit bei Aufzügen ganz klar
einen Schub gegeben. Und die Herstellerfirmen
haben gemerkt, dass Green Building ein Thema
ist, an dem heute keiner mehr vorbeikommt.
Nicht zuletzt, weil auch die Investoren erkannt
haben, dass es da um viel Geld geht, das man
sparen – und verdienen kann.
? nun werden ja nicht nur in
deutschland hochhäuser gebaut, sondern
auch in den usa, im vorderen orient oder
in china. wie unterscheiden sich diese
kulturkreise voneinander?
! Das hat weniger mit Kulturkreisen als
mit Arbeitsbestimmungen und Bauordnungen
zu tun. Schauen Sie, wir haben bei jedem Hochhaus
einen Kern – darin laufen die Aufzüge und
die Versorgungsleitungen von unten nach oben.
Um den Kern herum läuft in jedem Stockwerk
ein Flur und von da bis zur Außenhaut sind es
in deutschen Landen fünf bis sechs Meter für
Büroräume. Das bedeutet, dass wir circa 50 bis
80 Arbeitsplätze pro Geschoss haben. Die Geschosse
bei den Amerikanern haben aber eine
Tiefe von 15 Metern ab Flur. Da können 200
bis 250 Leute in jedem Geschoss arbeiten. Und
woran liegt das? Weil bei uns jeder am Fenster
sitzen muss. Das bedeutet aber auch, dass die
Aufzüge bei uns viel öfter halten müssen, weil
sie viel mehr für den Zwischengeschoss-Verkehr
benutzt werden. Und das bedeutet höhere
Anforderungen an Technik und Planung. Auf
der anderen Seite sind wir dadurch aber auch
im Vorteil, weil wir in Europa einfach besser
sein müssen. Ein anderes Beispiel: China. Dort
nimmt die Wahrnehmung zu, dass die am
Reißbrett entworfenen Hochhäuser oftmals
nicht funktionieren – zum Beispiel wegen einer
Aufzugplanung, die nur an den Erstellungskosten
orientiert ist.
In Dubai ist es ähnlich. Da sind viele
Hochhäuser ebenfalls ” under-elevated“. Ein Beispiel:
Da gibt es Hochhäuser mit Appartements,
wo die Bewohner vielleicht einen Monat im Jahr
dort sind. Bei einer solchen Frequenz funktionieren
die Aufzüge einwandfrei. Aber lassen
Sie nicht die Bewohner öfter dort sein – oder
gar immer dort wohnen! Dann kollabiert das
System. Kurz und gut: Es fängt sowohl in China
als auch im Orient an, dass sich ein gewisser
Sinneswandel einstellt. Und deshalb werden
diese Regionen allmählich für uns interessant.
? lassen sie uns in die zukunft blicken,
was glauben sie wird – nachdem das
green building gut vorangekommen ist
– als nächstes thema beim bauen angegangen
werden?
! Das ist für mich glasklar: der Lärm.
Und da möchte ich den großen Mediziner und
Bakteriologen Robert Koch zitieren: ” Eines Tages
wird der Mensch den Lärm ebenso unerbittlich
bekämpfen müssen wie die Cholera und die
Pest.“ Die Zeit ist aus meiner Sicht reif dafür.
N#
Jappsen Ingenieure sind Marktführer bei der Aufzugsplanung
in Deutschland und deshalb der ideale Ansprechpartner
in solchen Fragen für Nachmann rechtsanwälte.