Glückauf - Georgsmarienhütte GmbH

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Zwei Audits im 3-Jahres-Takt Windhoff· Audits gehören zum Unternehmensalltag. Nicht alltäglich ist allerdings, sowohl Qualitätsmanagement als auch Sicherheits-, Gesundheitsund Umweltmanagement auf einen Streich zu zertifizieren. Die Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH hatte gute Gründe, so vorzugehen. Denn vom 29. August bis 1. September stand sowieso die Auditierung des Qualitätsmanagement-Systems gemäß DIN EN ISO 9001:2000 an. Und da es in das Sicherheits-, Gesundheits- und Umweltmanagement-System (SGU) gemäß SCC**:2002 integriert ist, fiel die Entscheidung, das vor zwei Jahren eingeführte SGU-System vor der Zeit rezertifizieren zu lassen – obwohl es noch ein Jahr Gültigkeit hatte. Die Vorteile der gemeinsamen Rezertifizierung aber überwogen. Denn Windhoff: senkt dadurch den Zertifizierungsaufwand, da in den nächsten beiden Jahren lediglich Überwachungsaudits, die weniger Arbeit mit sich bringen, anstehen, senkt dadurch die Kosten für die Zertifizierungsgesellschaft und harmonisiert die Laufzeit der Managementsysteme, so dass ein gemeinsames Zertifikat erstellt werden kann. Mit vier Tagen – plus einem halben Tag für das Baustellenaudit – war das Audit das bisher längste in der Unternehmensgeschichte. Auditor war die DNV Zertifizierung und Umweltgutachter GmbH, das Ergebnis durchweg positiv. Auch ISO-9001- und SCC-Zertifizierungsauditor Bernhard Schürmann hatte Grund zur Freude. Denn Verbesserungsvorschläge, die er bei seiner Auditierung vor einem Jahr gemacht hatte, waren so weit wie möglich umgesetzt – verbunden mit Prozessverbesserungen und Kosteneinsparungen. Äußerst positiv beurteilte er auch die Dokumentationsablage im Personalwesen und SGU-Systemstützende Aktionen, darunter das Fahrsicher- Risc Based Certification Um sich von anderen Zertifizierungsgesellschaften abzuheben, bietet die DNV Zertifizierung und Umweltgutachter GmbH neuerdings eine zusätzliche Leistung an: die so genannte Risc Based Certification. Das geprüfte Unternehmen hat hierbei die Möglichkeit, besondere Schwerpunkte in den Audits festzulegen, z. B. risikoreiche Prozesse, die den Geschäftserfolg des Unternehmens gefährden könnten. Das Managen dieser Prozesse durch das Unternehmen wird bei gleichzeitiger Überprüfung auf Normenkonformität bewertet und bei Bedarf werden vom Auditor Verbesserungsmaßnahmen vorgeschlagen. Somit hat das Unternehmen die Möglichkeit, das Audit inhaltlich zu steuern, und erhält zudem wertvolle Informationen, um auch noch morgen im internationalen Wettbewerb bestehen zu können. Windhoff wird ohne Mehrkosten und Mehraufwand ab dem nächsten periodischen Audit erstmals dieses Angebot wahrnehmen. Unter Dach und Fach HUSUMwind, die internationale Fachmesse rund um die Windkraft konnte in diesem Jahr ihre Popularität deutlich steigern. Denn die Zahl der Besucher stieg im Vergleich zu 2003 um rund 10 Prozent. Etwa 16.000 Besucher fanden den Weg in die Messehallen in Husum, wobei 93 Prozent Fachbesucher waren. Am deutlichsten nahm die Zahl der ausländischen Besucher zu: um beachtliche 60 Prozent. So kam jeder Vierte aus dem Ausland. Aber auch für die WeserWind GmbH war die Messe eine ideale Gelegenheit, Präsenz und Profil zu zeigen. Sie präsentierte sich zusammen mit der HOCH- TIEF Construction AG, NL CEM und dem Fraunhofer Institut für Fertigungstechnik und Angewandte Materialforschung (IFAM) auf einem Gemeinschaftsstand. Wahrer Publikumsmagnet war ein Film über den Windmessmast Amrumbank West – ein Gemeinschaftsprojekt zwischen Weser-Wind GmbH, HOCHTIEF Construction AG, NL CEM, Muhibbah Marine Engineering GmbH ANLAGENBAU heitstraining und eine für 2006 geplante Übung über den Umgang mit Feuerlöschern. Abweichungen in den Managementsystemen waren nicht zu verzeichnen. Dennoch gab der Auditor Anregungen für weitere Verbesserungen, zum Beispiel in der Umsetzung des eigens programmierten Abweichungs- und Änderungssystems. Es lenkt Abweichungen und Änderungen aus allen Unternehmensprozessen und informiert automatisch die zuständigen Bereiche/Mitarbeiter. So können ohne Zeitverzögerung Maßnahmen eingeleitet werden. Ein weiterer Optimierungspunkt: das Gefahrstoffkataster. Es muss noch vollständig an die neue Gefahrstoffverordnung angepasst werden. Das Baustellenaudit wurde am 7. September bei der S-Bahn in Frankfurt durchgeführt. Windhoff baut in der Main-Metropole eine Unterflurhebeanlage. Hier konnte der Auditor nur Positives feststellen: Beispielsweise waren die Monteure und Windhoff-Mitarbeiter von dem Bauleiter vorschriftsmäßig eingewiesen worden und hatten dies auch dokumentiert. Die Gruben waren mit stabilen Holzabsperrungen gesichert und alle Hebebänder, elektrischen Geräte etc. waren geprüft und entsprechend gekennzeichnet. Insgesamt gesehen war es also ein sinnvolles und gelungenes Rezertifizierungsaudit. Nathalie Paw-Ehmke WeserWind · Messepartys sind der Ort, wo neue Kontakte geknüpft oder alte gepflegt werden. Vertragsunterzeichnungen sind eher die Ausnahme. Kurz nach der Vertragsunterzeichnung zwischen der Multibrid Entwicklungsgesellschaft mbH und WeserWind GmbH (von links nach rechts): Ingo de Buhr (Geschäftsführer Prokon Nord Energiesysteme GmbH), Jens Eckhoff (Senator für Bau, Umwelt und Verkehr), Dirk Kassen (Geschäftsführer WeserWind GmbH Offshore Construction Georgsmarienhütte) und Jürgen Abromeit (Geschäftsführer WeserWind GmbH Offshore Construction Georgsmarienhütte). glück auf · 4/2005 ......... 42 Alles Schiebung Windhoff · Lokhalle in Meiningen modernisiert Es sind schon gewaltige Kräfte vonnöten, um die schweren Loks auf der Schiebebühne zu bewegen, hier eine 95 1027-2. Das traditionsreiche Dampflokwerk der Deutschen Bahn in Meiningen hat in diesem Jahr unter anderem ihre zentrale Lokhalle modernisiert. Herzstück der Halle war eine Schiebebühne aus dem Jahre 1918. Sie sollte durch eine leistungsfähigere ersetzt werden. Dabei vertraute das Dampflokwerk auf das bekannte Know-how und die langjährigen Erfahrungen der Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH. Nach siebenmonatiger Bauzeit wurde die neue Schiebebühne im August ausgeliefert. Sie ist 13 m lang und kann Lokomotiven bis zu einem Gewicht von 120 t umsetzen. Neben der Normalspur 1.435 mm ist sie auch mit den Schmalspuren 600, 900, 750 und 1.000 mm bestückt, so dass alle gängigen Schmalspurfahrzeuge umgesetzt werden können. Zum Auf- und Abziehen der Dampfloks dient eine seitlich (Deutschland) und der IAG Industrie-Anlagen-BauGeorgsmarienhütte GmbH (siehe auch glückauf 3/2005). Er zeigte anschaulich Planung, Konstruktion, Offshore- Montage und Inbetriebnahme des Mastes. Ein eindrucksvolles Exponat – ein detaillierter und filigraner Nachbau (siehe Foto rechts) – machte das Projekt auch dreidimensional anschaulich. Messehöhepunkt war allerdings die traditionelle Messeparty der Bremerhavener und Bremer Unternehmen, die die Windenergie Agentur Bremerhaven/Bremen e.V. organisiert hatte. Im Rahmen der Festivität erteilte der Windradhersteller Multibrid aus Bremerhaven WeserWind den Auftrag über eine Tripod-Gründungsstruktur für die zweite Multibrid Windkraftanlage M 5000. Auf einem 28 m hohen stählernen Fundament soll vom nächsten Jahr an im Gewerbegebiet Speckenbüttel in Bremerhaven ein zweiter Prototyp eines Offshore-Windrades montiert werden – beeindruckende 160 m hoch und mit einer Leistung von fünf Megawatt. Wenn es in Betrieb gegangen ist, soll das Windrad 6.000 Haushalte mit Strom versorgen können. Fazit: Die HusumWind 2005 war für die WeserWind GmbH ein voller Erfolg, nicht zuletzt weil klar wurde, wie viel Potenzial das Geschäftsfeld bereithält. Kirstin Campen angebaute Spezial-Seilwinde für den robusten Eisenbahnbetrieb. Eine Besonderheit ist ihre stufenlos regelbare Bremse. Damit kann der Windenbediener die abgezogenen Loks ruckfrei abbremsen und gezielt auf einem Stellplatz abstellen. Die elektrische Steuerung wurde mit einer automatischen Positionier- und Verriegelungs einrichtung ausgestattet, um das genaue Fluchten am Anschlussgleis sicherzustellen. Bei der Konstruktion musste Windhoff die beengten Platzverhältnisse der historischen Lokhalle berücksichtigen. Als einer der weltweit führenden Hersteller von Schiebebühnen war das Unternehmen in der Lage, trotz spezieller Raumverhältnisse eine maßgeschneiderte, moderne und leistungsstarke Lösung einzubauen. Andree Gehring Gegenstand der Vertragsunterzeichnung im Modell Maßstab 1:100. Das Original wird im September 2006 in Bremerhaven in - stalliert sein und eine Größe von 102 m Nabenhöhe aufweisen. Der Rotordurchmesser beträgt ca. 116 m, so dass sich eine Gesamthöhe von 160 m ergibt. Der Fußkreisdurchmesser des TRIPOD- Fundamentes beträgt ca. 28 m. Der TRIPOD wird aus Einzelsegmenten von 30 t bis 250 t Stückgewicht hergestellt. Hierbei handelt es sich um das Material S355 mit Wandstärken von bis zu 70 mm.
ANLAGENBAU Rangierfahrzeug mit wartungsfreiem, batterie-elektrisch betriebenem Drehstromantrieb. Standort: Vereinigte Schweizer Rheinsalinen. Park & Charge Windhoff · Neuartiger batterie-elektrischer Antrieb Für das Zustellen, Positionieren und Durchtakten ihrer Waggons an der neuen Salzverladung haben sich die Vereinigten Schweizer Rheinsalinen (VSR) Verstärkung geholt: ein Rangierfahrzeug der Baureihe RW 70 AEM. Im Mai 2005 ausgeliefert hat es die Windhoff Bahn- und Anlagen- „Sehr zufrieden“ technik GmbH, gebaut in nicht einmal fünf Monaten. Die Gleisanlage verläuft überwiegend bogenförmig. Der Radius beträgt 140 m. Rangiert werden Waggongruppen mit insgesamt 480 t Gewicht. Die max. Zugkraft beträgt 70 kN. Das Dienstgewicht des Rangier- Wenn jemand weiß, wie gut die neue Rangiereinrichtung funktioniert oder auch nicht, dann er: VSR-Werkleiter Karl Abt. glück auf: Sind Sie mit der Windhoff-Rangiereinrichtung zufrieden? Abt: Wir bestätigen gern, dass wir mit dem Rangierfahrzeug sehr zufrieden sind. Die Montage und Inbetriebnahme wurde von Ihrem Personal fachgerecht und ohne irgendwelche Beanstandungen durchgeführt. Das Fahrzeug ist solide verarbeitet und für Wartungsarbeiten gut zugänglich ausgeführt. Gab es Probleme bei der Inbetriebnahme bzw. Abnahme des Fahrzeugs? Abt: Zugelassen und abgenommen wurde die Rangier-Einrichtung durch die Schweizer Bundesbahn, ohne dass es irgendeine Beanstandung gab. Ist der Einsatz weiterer Geräte geplant? Abt: Bei Bedarf an weiteren Geräten werden wir Sie natürlich zur Angebotsabgabe auffordern. Außerdem sind wir gerne bereit, zukünftigen Kunden Ihres Unternehmens Auskünfte über das Fahrzeug zu erteilen. Die Dampfturbinen-Gehäuse für Siemens-Mülheim sind kein Auftrag wie jeder andere. Sie verlangen den Mitarbeitern der IAG Industrie-Anlagen-Bau Georgsmarienhütte GmbH alles ab. Nicht nur, weil sie im Gegensatz zu Serien-Gasturbinen genau den Gegebenheiten im Kraftwerk angepasst werden müssen. Immens ist auch die Belastung, denen die Gehäuse im späteren Betrieb ausgesetzt sind: Der Dampf rauscht mit Schallgeschwindigkeit durch die Turbine. Die Gehäuse werden jeweils zweiteilig auf Spannfeldern montiert, verspannt und verschweißt. Das wechselseitige Schweißen und ständige Vermessen der Bauteile gewährleistet, dass sich das aufgespannte Gehäuse nicht verzieht. Denn nur so kann es anschließend bei Siemens-Mülheim gut mechanisch bearbeitet werden. Um Eigenspannungen klein zu halten, Transport eines Gehäuseoberteiles zur Spannungsarmglühung fahrzeugs liegt bei 42 t. Auf einem gerade und horizontal verlegten Gleis können Waggongruppen zwischen 1.200 t und 1.400 t Gewicht bewegt werden. Das Vortakten und Rangieren der Waggons erfolgt per Funk. Eingesetzt wird das Rangierfahrzeug im Zwei-Schicht-Betrieb. Besonders auffällig ist das Antriebskonzept des Fahrzeugs: ein moderner, emissionsfreier, batterie-elektrischer Antrieb, wartungsfreieDrehstromgetriebebremsmotoren in Aufsteck ausführung. Zur Drehzahlregelung ist eine Invertersteuerung der neusten Baureihe installiert. Die Batterieladetechnik ist wartungsfrei. Das Ladegerät, ein Hochfrequenzlader, ist im Fahrzeug untergebracht. Wenn das Fahrzeug parkt, wird die Batterie automatisch über einen im Fahrzeug integrierten Stromabnehmer aufgeladen. Er fährt berührungssicher in eine stationäre Schleifleitung mit Netzanschluss ein. Bei Ladeende wird der Elektrolytfüllstand der Batterie automatisch korrigiert. Der zu querende Bahnübergang ist mit Halbschranken, Andreaskreuz, Blinklicht bestückt und zusätzlich über einen automatischen Hemmschuhaufleger abgesichert. Angesteuert werden Schranke, Blinklicht und Hemmschuhaufleger vom Bediener der Rangiereinrichtung über Funk. Heribert Bielefeld glück auf · 4/2005 .......... 43 Gebeizter Edelstahl IAG · Leichtsiederkolonne für Degussa gefertigt Ausgeliefert wurde sie Ende November an die Degussa AG in Marl, gefertigt hatte sie die IAG Industrie-Anlagen-Bau Georgsmarienhütte GmbH: eine 67 t schwere Leitsiederkolonne. Sie ist innen mit 40 Tragringen für Einbauten auf verschiedenen Ebenen und außen mit zwölf so genannten Vakuumringen bestückt. Ein 40 m langer Kolonnenmantel besteht aus zwölf Mantelschüssen, die gewalzt und zusammengeschweißt sind. Um die Kolonne auf den verfahrenstechnischen Teil ebenen begehbar zu machen, erhielt sie fünf „Mannlöcher“. Durchmesser: 600 mm. So ist im Gas- und Flüssigkeits- Eintrittsstutzen (Durchmesser: 700 mm) zu der Doppelwandigkeit ein Strömungskonditionierer installiert. Er wurde im Rohreingangsbogen montiert und zwingt Stromfäden durch eine Umlenkung zu gleich langen Wegen. Das heißt: Die Teilchen, die am Innenradius des Rohrbogens durch den Konditionierer strömen, legen den gleichen Weg zurück wie die Technische Daten Markante technische Daten zweier Dampfturbinengehäuse: DC-LOOK Material: P265GH, 16 MOo3, X3CrNiMo13-4 Wandstärken: 25 bis 250 mm Gewicht: 86 t ALTBACH Material: P265GH, 16 Mo3 Wandstärken: 20 bis 240 mm Gewicht: 75,6 t wird an bestimmten Bauteilen sogar mit Spannungsarmglühung gearbeitet. Siemens baut bei sich im Werk die so genannten Leitschaufeln in das Gehäuse ein. Sie haben die Funktion, den mit Schallgeschwindigkeit durchströmenden Dampf zu führen – was punktuell den Gehäusemantel extrem beansprucht. Diese Punkte werden bei Technische Daten Länge: 37.332 mm Durchmesser: 3.300 mm Wandstärke: 16 mm Transportgewicht: 67 t Werkstoff: Kolonne 1.4571; Standzarge P265GH Teilchen, die am Außenradius des Rohrbogens strömen – um das Strömungsbild am Kolonneneintritt zu vergleichwertigen. Isoliert wird der Stutzen durch ein Vakuum, das im Zwischenraum des doppelwandigen Stutzens erzeugt wird. Die Kolonne aus Edelstahl ist gebeizt und passiviert. Ein Korrosionsanstrich schützt die Standzarge aus so genanntem schwarzen Material. Vorgaben waren die Vorschriften der AD 2000, DGRL und die technischen Standards der Degussa. Die Kolonne komplettiert in Marl eine Acrylsäure- und Acrylate- Anlage. Ira Reglin Fast 40 m lange Leichtsiederkolonne, gefertigt von der IAG Industrie-Anlagen-Bau Georgsmarienhütte GmbH für das Chemiewerk in Marl Mit Schallgeschwindigkeit durchs Turbinengehäuse IAG · Werkstücke für Siemens in Mülheim an der Ruhr müssen so spannungsfrei wie möglich geschweißt werden der IAG mit speziellen verschleißfesten Schweißzusatzwerkstoffen plattiert. Um effizient zu arbeiten, werden die Dampfturbinengehäuse im Drei-Schicht-Betrieb und sieben Tage die Woche hergestellt. So umgeht man unnötige Aufwärm- und Abkühlungsphasen. Durchschnittlich arbeiten 40 Schlosser und Schweißer an dem Projekt. Geschweißt wird im UP-(Unterpulver), MAG- und E-Hand- Schweißverfahren. Das Schweißnahtgewicht beträgt etwa 5 t. Alle Schweißnähte werden einer hundertprozentigen zerstörungsfreien Prüfung per Ultraschall- und Farbeindringverfahren unterzogen. Die gut funktionierende Turbinenfertigung hat Siemens bewogen, andere aufwändige Schweißkonstruktionen bei IAG anfertigen zu lassen. Ein entsprechender Vorbereitungs-Workshop ist bereits auf den Weg gebracht. Detlef Bachmann
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