Hazar World - Sayı:31 - Haziran 2015

www.hazarworld.com
altyapısının daha verimli kullanımı ve
lojistik şemaların optimizasyonu için
çalışmalar yürütüyor.
Özellikle Çin için Kazakistan İpek
Yolu’nun ilk durağı konumunda. Bu
durum Çin ve Kazakistan işbirliği açısından
ne ifade ediyor?
Kazakistan-Çin işbirliğiyle hayata geçirilen
başarılı projelerden biri de Çin’in
Lianyungang limanında bir lojistik
terminalinin oluşturulması. Bu liman,
Kazakistan’a giden ve Kazakistan’dan gelen
yükün toplandığı ana merkezlerden biri,
aynı zamanda Orta ve Güneydoğu Asya’ya
ve Çin’in iç limanlarına ulaşan yükler için
başlıca transit liman konumunda. Limanın
6 ayda 64 bin TEU konteyner elleçleme ve
125 ths dökme yük hacmine ulaşmasıyla
projenin etkinliği de kanıtlanmış oldu.
2015 yılının sonunda yük hacminin 250 bin
TEU’ya yükselmesi, 2020 yılında ise iki
katına çıkması bekleniyor.
Projenin ikinci fazında 449 hektarlık lojistik
alanının inşaat çalışmalarının başlaması
planlanıyor. Bu çalışmalar kapsamında
ulaştırma ve lojistik alanı, uluslararası
ticaret alanı ve dökme yük ile demir olmayan
metaller için endüstriyel işleme alanını
kapsayan bölgenin 2016 yılında yapımına
başlanması öngörülüyor. Projenin potansiyel
paydaşları ise Şangay İşbirliği Örgütü
üyelerinin ticari, endüstriyel, ulaştırma ve
lojistik şirketleri.
of Kazakhstan, Azerbaijan, Georgia and
Turkey have been considering a joint project
to create the Steering Committee for the
development of the Trans-Caspian international
transport route (TMTM).
As a result of the joint activity in June of
this year, we plan to launch a demonstration
container train on the route China-
Kazakhstan-Azerbaijan-Georgia-Turkey.
Kazakh, Russian and Belarusian railways
created a united transport and logistics
company (OTLK). The aim is to increase
transit capacity of Member States, have
access to the high-yield segments of the
freight market, and to create the Common
Economic Space within a single unified
platform for the organization of container
traffic in transit traffic.
The major objectives are to provide consumers
integrated transport and logistics
services with the principle of “one window”
based on common transport technologies
and general price policy, as well as
more efficient use of rolling stock and rail
infrastructure, including the optimization
of logistic schemes.
Kazakhstan is the first stop of the
Silk Road, especially for China on the
Pacific coast of the continent. What
is the importance of this in terms of
China-Kazakhstan cooperation?
One of the successful projects of the
Kazakh-Chinese cooperation is a joint project
for the construction of a logistics terminal
at the Chinese port of Lianyungang,
which is the main point of the consolidation
of cargo flows to/from Kazakhstan,
and key transit port for transshipment of
cargoes to/from Central and South-East
Asia, as well as inland ports China. The
project has already demonstrated its effectiveness
(for 6 months the terminal
handled more than 64 thousand containers
in TEUs and 125 ths tons of bulk cargo). By
the end of 2015, it is expected that the volume
of cargo will reach up to 250 thousand
TEUs, followed by 2-fold increase by 2020.
In the second phase of the project, it is
planned to begin construction of the logistics
zone of ​449 hectares, including the
transport and logistics area, the area of ​
international trade and industrial processing
zone of bulk cargo and non-ferrous
metals in 2016. Potential participants in
the project are commercial and industrial,
transport and logistics companies of the
countries - members of the SCO.
HAZAR WORLD
11