Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Urbis 72 d.d. Pula Prostorni plan uređenja Grada Buzeta 40<br />
Lokacija autobusnog kolodvora određena je na spoju državnih cesta D44 i D201, gdje su<br />
već započete aktivnosti na izgradnji ove građevine. Privremeno se koristi lokacija u<br />
središnjoj zoni grada, na glavnom gradskom trgu Fontana, gdje je organizirana autobusna<br />
stanica za međugradske i lokalne linije. Autobusi pristaju na improviziranim stajalištima, a<br />
za stajanje autobusa koristi se površina javne ceste. Prostora za zadržavanje autobusa i<br />
putnika praktično nema. Dovoz radnika i đaka iz gradskih naselja odvija se prema potrebi<br />
ili u dogovoru s poduzećima.<br />
1.1.2.2.2. Željeznički promet<br />
Suprotnosti interesa koji su se sukobljavali na području Istre imaju svoje značajke u<br />
izgrađenoj željezničkoj pruzi na poluotoku. Obzirom na različitu pripadnost državama koje<br />
su bile na ovim prostorima iskazivan je i njihov neposredni utjecaj na izgradnju željeznice.<br />
Za izgradnju pruge postojala su tri interesa: austrougarski, talijanski, hrvatski. Kad je Trst<br />
željeznicom povezan s Bečom počinje se razmišljati o uključivanju Pule u državnu mrežu<br />
austrijskih željeznica. Važnost Pule kao glavne austrijske ratne luke dao je pečat u načinu<br />
izgradnje pruge kopnenim dijelom radi strateške namjene kako bi bila zaštićena od udara<br />
s mora. Radovi na izgradnji počeli su 1873. godine, a tri godine kasnije pruga Divača -<br />
Pula, s ogrankom Kanfanar - Rovinj, puštena je u promet. Pruga je doživjela nekoliko<br />
rekonstrukcija, a 1985. – 1986. posljednji je put rekonstruiran donji stroj pruge, dok su<br />
tračnice nivelirane elektronskim strojevima za računske brzine od 80km/h.<br />
Dio pravca od Ročkog Polja do državne granice prolazi i područjem Grada Buzeta. Na<br />
teritoriji Republike Hrvatske bilo je 1954. godine 171,4km pruga u sastavu željezničke<br />
uprave Republike Slovenije (Pula - Rakitovec 89,1km, Raša - Lupoglav 52,4km, Rijeka -<br />
Šapjane 29,9km). Od 1. listopada 1991. godine ove pruge preuzele su Hrvatske<br />
željeznice. Pitanje povezanosti istarskih pruga s Hrvatskom bilo je aktuelno već za vrijeme<br />
talijanske uprave i traje sve do današnjih dana. Sva razmišljanja svodila su se na<br />
neophodnost izgradnje željezničkog tunela kroz Učku.<br />
1.1.2.2.3. Pošta i telekomunikacije<br />
Pošta<br />
Jednu od značajnijih infrastruktura nekog područja čini i poštanska mreža. Pošta i danas<br />
parira oštroj konkurenciji telekomunikacijama i novim telekomunikacijskim uslugama. U<br />
nekim segmentima je nenadomjestiva. U novim odnosima komunikacija pošta prilagođava<br />
tehnologiju i asortiman usluga novim zahtjevima stanovništva i gospodarstva.<br />
Asortiman poštanskih usluga:<br />
- pismovne<br />
- novine i časopisi<br />
- paketske<br />
- štedna služba<br />
- platni promet<br />
- posredovanje telekomunikacijskih usluga<br />
Dostignuti stupanj razvoja pošte:<br />
Područje Grada Buzeta opslužuje jedinica za preradu poštanskih pošiljaka, odnosno<br />
poštanski centar Pula. Na ovom području postoje dvije jedinice za pružanje poštanskih<br />
usluga korisnicima: Buzet i Roč. Dostava poštanskih pošiljaka organizirana je u 11<br />
dostavnih rajona, od čega su 3 kategorizirana kao uže dostavno područje (dostava svaki<br />
radni dan), a 8 kao šire dostavno područje (dostava tri puta tjedno). Uža dostavna<br />
područja su uža gradska područja Buzeta i Roča, dok su sva druga naselja šire dostavno
Change language