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Además, el butano y el propano que dejará de utilizarse para la elaboración de GLP de exportación será aprovechado
y destinado a una Planta de Propileno y Polipropileno, proyecto para el cual se realizan estudios que determinen su
viabilidad.
06-02-13
Los Tiempos / Cochabamba
Sabsa pide claridad sobre administración
La compañía Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (Sabsa) pidió ayer al Gobierno “definiciones” sobre la
continuidad o no en la administración de las tres terminales aéreas del país ante la posibilidad de una expropiación
que es apoyada por el sindicato de la empresa.
En una entrevista con Efe, el gerente de Sabsa, Anthony Alicastro, dijo que lo que quieren “son definiciones” y “si la
definición es la permanencia, queremos rápidamente terminar el trabajo que se ha empezado para negociar una
adenda al contrato y establecer las nuevas reglas del juego para los siguientes nueve años”.
Sostuvo que si, por el contrario, la empresa va a ser nacionalizada o la concesión revocada, lo que piden “es que se
haga dentro de un marco de legalidad, de justa compensación”.
Sabsa, filial de las españolas Abertis y Aena, gestiona desde 1997 los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa
Cruz.
Según Alicastro, los aeropuertos fueron entregados en concesión por 25 años a la empresa privada porque eran
deficitarios.
Desde entonces y hasta la fecha, hay “tres grandes cifras” que el gerente menciona para respaldar que el déficit ha
sido revertido. La primera, dijo, es la inversión de Sabsa en Bolivia, que desde 1997 a la fecha asciende a 33,6
millones de dólares y la segunda son los 73 millones de dólares que la compañía ha abonado al Estado en el mismo
periodo por los derechos de operación de los aeropuertos.
La tercera cifra es el crédito solicitado por Bolivia en 1997 a Italia para la Fase II de la construcción del aeropuerto
Jorge Wilstermann que fue asumido y pagado enteramente por Sabsa.
Inversión
El ejecutivo sostuvo que las inversiones de Sabsa habrían sido mayores si las tarifas aeroportuarias no estuvieran
congeladas desde 2001.
“Se necesita reencaminar económicamente la concesión, no se pueden realizar las obras que necesitan los
aeropuertos con tarifas que datan del 2001, les hemos dicho que es imposible”, manifestó.
Inician construcción del tramo Villa Tunari-Isinuta
Con la entrega del diseño final de los primeros seis kilómetros de la carretera Villa Tunari-Isinuta el pasado 23 de
enero a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), el consorcio de la Empresa Boliviana de Construcción (EBC)
y la Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI) inició hace una semana el movimiento de tierras y acopio de materiales
con maquinaria pesada y alrededor de 40 trabajadores.
Maquinaria y personal desplazado al primer frente de construcción entre las poblaciones de El Castillo y Chipiriri
realizaron la anterior semana trabajos preliminares de topografía y mecánica de suelos, mientras que esta semana se
tiene previsto acopiar materiales, remover grandes volúmenes de tierra para trabajar el terraplén y la plataforma de la
carretera, que tendrá tratamiento superficial sobre el asfalto.
Mopetman instala sistema City Gate
La empresa cruceña Mopetman se adjudicó la construcción del City Gate del gasoducto Santiváñez-Irpa Irpa y para
esta semana dispuso la movilización de maquinaria y personal para iniciar las obras preliminares como topografía y
localización del proyecto en lugar más conveniente del municipio de Santiváñez.
La construcción del City Gate, un moderno sistema de medición, regulación y seguridad de gas natural, en el
municipio de Santiváñez, demandará una inversión de 600 mil dólares, financiada por Coboce, considerada la mayor
beneficiaria del proyecto.
El City Gate permitirá que a partir del 23 de marzo Coboce reciba gas natural en su moderna planta de Irpa Irpa para
arrancar con la producción de aproximadamente 40 mil bolsas de cemento de 50 kilogramos, adicionales a las 34 mil
bolsas que produce actualmente.