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CABECERA DE LINEAL<br />
Arla Foods pretende reducir un 25% el consumo de dióxido de carbono<br />
Embajadores de la<br />
sostenibilidad<br />
El director In-bound Transport and Logistics de Arla Foods, Peter Sorensen,<br />
intervino en el XIII Foro Nacional del Transporte, organizado por Aecoc, para<br />
detallar los pormenores de la política implantada por su compañía para<br />
reducir las emisiones contaminantes en el transporte entre las granjas y las<br />
plantas de procesamiento.<br />
E<br />
26 inforetail/Abril 2013<br />
l objetivo de Arla Foods es reducir un 25% el<br />
consumo total de dióxido de carbono antes de<br />
2020 y disminuir el consumo de combustible<br />
un 1% cada año”, avanzó Peter Sorensen,<br />
director In-bound Transport and Logistics de<br />
Arla Foods, en el marco del XIII Foro Nacional<br />
del Transporte, organizado por Aecoc.<br />
Para comenzar a conseguir estos objetivos<br />
de mejora de eficiencia energética, la<br />
compañía invertirá este año 19 millones<br />
de euros, contemplando reducir un 2% las<br />
emisiones totales de dióxido de carbono de<br />
las centrales lecheras y disminuir un 1,5% el<br />
consumo energético total de la compañía,<br />
lo que corresponde a una reducción del<br />
consumo de energía eléctrica de la compañía<br />
en 36.863 MWh, el consumo equivalente de<br />
8.200 hogares.<br />
Según Sorensen, la estrategia de Arla Foods<br />
de disminuir las emisiones de dióxido de<br />
carbono en el transporte se asienta sobre<br />
dos pilares: ‘management’-educación de<br />
los conductores y monitorización de los<br />
neumáticos en los vehículos.<br />
Modelo a seguir<br />
“El conductor de los camiones de Arla<br />
Foods es un embajador de nuestra marca<br />
y un modelo a seguir en la conducción”,<br />
aseveró Sorensen en el Foro de Aecoc. Por<br />
ello, la compañía realiza cursos específicos,<br />
destinados –por ejemplo- al conocimiento de<br />
los camiones y a una conducción económica,<br />
e intenta involucrar a los empleados en<br />
diversos comités técnicos y en políticas<br />
de tráfico, alcohol y tabaco. “Se trata de