Doc. Final - Conama 10
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<strong>Doc</strong>umento del Grupo de Trabajo nº24 de <strong>Conama</strong> <strong>10</strong>:<br />
Situación actual de la Biomasa y tendencias de futuro<br />
Tabla 6. Efecto de la utilización del bioetanol en los motores<br />
Efecto Causa<br />
Disminución del consumo de combustible en<br />
recorridos urbanos<br />
Posibles problemas de arranque en frío a<br />
baja temperatura<br />
Posibles problemas de deterioro de juntas<br />
del circuito de combustible y/o corrosión.<br />
Posibles problemas de ensuciamiento de<br />
filtros<br />
Mala carburación en motores con sistema de<br />
carburador<br />
Mejora del llenado de aire del motor con bioetanol por<br />
disminución de la temperatura de admisión ocasionado por el<br />
mayor calor de vaporización del bioetanol<br />
El elevado calor de vaporización del bioetanol enfría el aire de<br />
admisión<br />
Efecto del ataque químico del alcohol a ciertos materiales,<br />
además de la mayor presencia de agua por la afinidad con el<br />
alcohol<br />
Mayor arrastre de residuos por el efecto disolvente y detergente<br />
del bioetanol<br />
Necesidad de adaptar el sistema a la nueva relación<br />
estequiométrica aire-combustible.<br />
Problemas de conducción a elevada altitud La mayor volatibilidad del bioetanol puede ocasionar la aparición<br />
de bolsas de combustible vaporizado en el sistema de<br />
alimentación<br />
3.5.4.2 Uso del biodiésel<br />
Normalmente el biodiesel se encuentra en las estaciones de servicio mezclado con<br />
gasóleo en porcentajes variables entre 5 y 30%, así como al <strong>10</strong>0% en algunos casos.<br />
La actual legislación (Real Decreto 61/2006) permite la mezcla de hasta el 5% en<br />
volumen de biodiésel en el gasóleo A sin necesidad de indicación para el usuario,<br />
mientras que la propuesta de modificación de esta legislación permitirá hasta el 7% en<br />
volumen de biodiésel, tal y como establece la directiva europea 2009/30/CE del<br />
Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de abril de 2009.<br />
Tabla 7.: Principales propiedades como combustible diésel de los aceites vegetales y<br />
sus ésteres derivados (biodiésel) en comparación con el gasóleo<br />
Densidad a 20ºC (kg/m 3<br />
)<br />
Gasóleo<br />
Aceites<br />
vegetales<br />
Ésteres metílicos<br />
(Biodiésel)<br />
840 9<strong>10</strong>/930 870/890<br />
Viscosidad a 40ºC (Cst) 3/4,5 25/35 3,5/4,5<br />
P. C. I. (MJ/kg) 43 35/38 36/39<br />
P. C. I. (MJ/l) 36 32/35 32/34<br />
Número de cetano 48/51 30/40 49/54<br />
P. O. F. F. (ºC) -20 <strong>10</strong>720 0/-15<br />
Residuo carbonoso 0,1 ><strong>10</strong> 0,25/0,42<br />
Punto Inflamación (ºC) 65 >200 120/170<br />
Contenido en azufre (% peso) 0,05 0 0<br />
www.conama<strong>10</strong>.es 55