POT - Reformas Normas - Rionegro - Antioquia - CDIM - ESAP

POR UNA CIUDAD MAS HUMANA
parqueo o bahías, dimensionamiento de las baterías urbanas cuando sea exigibles y la solución de
puntos de conflicto.
ARTÍCULO 82. RADIO DE GIRO EN INTERSECCIONES. En zonas urbanas el radio de giro
depende del tipo de vía, así:
? Para el caso de vías de servicio con vías de servicio (zonas residenciales), el radio será de 5 m
en urbanizaciones nuevas, de 4 m en la zona centro ya consolidada, tanto en vías de servicio
vehiculares como semipeatonales.
? Para el caso de vías de servicio con vías colectoras será de 5m.
? El radio para las vías urbanas en intersecciones de arterías entre si, o colectoras entre si o
colectoras con arterias, es de 10 m, para permitir el giro cómodo de buses y camiones.
? En zonas rurales el radio mínimo de giro será de 15 m
ARTÍCULO 83. RADIO DE OCHAVA. Será mínimo: 3.50 m. De todos modos se respetara un
paralelismo entre la línea del radio de giro y la línea de ochava.
De no ser posible se hará una transición sin demeritar la zona verde, el andén y las distancias de
visibilidad peatonal y vehícular.
Si las distancias entre la línea de paramento y borde de calzada (la más próxima), para las vías en
cuestión, son mayores a 7m, no se requiere radio de ochava, tampoco cuando una de ellas sea
peatonal y la otra tenga mínimo siete metros de distancia entre el paramento y el borde de calzada.
Igualmente si se trata de dos vías peatonales.
El radio ochava, tendrá como tangentes las líneas de paramento.
ARTICULO 84. RENUNCIA A INDEMNIZACION POR MEJORAS. Sera potestativo de la Secretaria
de Planeacion, avocar el conocimiento, asi como la aprobacion o improbacion de las solicitudes de
renuncia a imdemnizacion por mejoras, que a bien tengan diligenciar los particulares interesados o
los Curadores Urbanos dentro de los tramites de licencia en cualquiera de sus modalidades, asi
como los tramites de reconocimiento y legalizaciones, solo en los casos que a continuacion se
especifica:
Cuando la construcción en estudio no se encuentre sobre vias Arterias o Colectoras establecidas por
el Plan Vial Municipal.
Cuando la construcción en estudio se encuentre sobre la faja de reserva y no en los elementos en la
sección vial que se van a ejecutar durante la vigencia del P.O.T..
Cuando el retiro vial obligatorio afecte en tal proporción el predio objeto de estudio, que impida el
desarrollo constructivo de una unidad básica habitacional por limitaciones de espacio, cualquiera
sea el uso o destinación que se pretenda dar al inmueble .
Cuando las licencias a que se refiere este Articulo, obren sobre construcciones a emplazarse en
niveles superiores al primer piso, o inferiores al mismo (sótanos o semisótanos), que demanden la
continuidad de elementos estructurales, so pena de comprometer la estabilidad estructural de la
edificación. Dicha circunstancia deberá acreditarse mediante certificación expedida por un profesional
competente y calificado para este propósito, según los requisitos previstos por la ley 400 de 1997.
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