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Estos pequeños tiempos permitidos tienen la finalidad de proteger al motor<br />
contra el sobrecalentamiento de la máquina debido a las elevadas corrientes que<br />
se presentan durante el armnque y la puesta en marcha del motor. Por esta razón<br />
no debe permitirse una duración prolongada de este período de puesta en<br />
marcha.<br />
Como se sabe el sobrecalentamiento origina una reducción de la vida útil<br />
del aislamiento tanto de las bobinas del estator como de las placas de los núcleos<br />
del estator y del rotor.<br />
El deterioro del aislamiento de las bobinas del estator puede terminar produciendo<br />
un cortocircuito que malogre el motor "quemándolo" o electrizando<br />
la carcasa de la máquina (al reducir severamente la resistencia del aislamiento)<br />
con el consiguiente peligro para el (los) operador (es).<br />
El cálculo exacto del tiempo de puesta en marcha cuando se quiere seleccionar<br />
un motor carece de sentido considerando que el método de selección utiliza<br />
una serie de aproximaciones, aunque tolerables, tanto para el motor como<br />
para la carga. De modo que este tiempo se determinará consídemndo valores<br />
promediados de los torques y de la acclemción.<br />
Suponiendo que el motor se arr.mca con carga nominal, y que el torque del<br />
mOlor T mot sea mayor que el lorque resistente de la carga T caTg en el momento<br />
del arranque, esto significa que sobre las masas giratorias del sistema<br />
estará aplicado un torque acelerador T ac que las sacará del reposo aumentando<br />
su velocidad angular ro con una aceleración angular Ot, hasta que el conjunto<br />
motor-carga alcance una velocidad constante de equilibrio
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