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pIe, robusto, de bajo costo, de fácil mantenimiento y con prestaciones eléctricas y mecánicas plenamente satisfactorias. El motor de jaula presenta la característica de ser una máquina de velocidad prácticamente constante, ligada a la frecuencia de la red y al número de polos. Sin embargo, en muchas aplicaciones industriales, se requiere una regulación a dos (en algunos casos, más) velocidades. Afortunadamente, es posible obtener un motor de dos o varias velocidades creando en el estator combinaciones de bobinados que correspondan a números de polos diferentes. Motores de jaula a dos velocidades, con un solo arrollamiento, son realizados desde hace tiempo pero limitados a la relación 1:2. Sin embargo, existen aplicaciones que requieren una relación de velocidades diferente de la relación 1:2. Hasta ahora, dos velocidades en cualquier relación, podían ser obtenidas con dos arrollamientos estatóricos distintos, lo cual involucra un sobredimensionamiento del motor debido al hecho que, a cualquier velocidad, es utilizado uno solo de los dos arrollamientos, permaneciendo el otro desenergizado. En el país se ha desarrollado la técnica para la realización de los motores llamados "de polos de amplitud modulada" (PAJ\.1). Estos motores pueden trabajar a dos velocidades, en cualquier relación, con un solo arrollamiento, que puede funcionar en una u otra velocidad, mediante el uso de un simple conmutador. 8.17.1 Motores de polos conmutables El cambio de velocidad por conmutación de polos se consigue mediante la conexión Dahlander (Figura 8.38), que consiste en agrupar las dos bobinas de cada fase mediante un conmutador. EI.devanado del estator puede disponerse de forma que, con un simple cambio en las conexiones de las bobinas, el número de polos varíe en la relación de 2 á 1 (4 Y 2 polos, 8 y 4 polos, 12 y 6 polos), con lo que puede seleccionarse dos velocidades síncrona.'.; distinta,>. Esta clase de motor contiene seis bornes. En función de sus características, estos motores pueden ser de torque constante, potencia constante o de torque y potencia variables. Para una de las velocidades, la red está conectada a los tres bornes correspondientes; para la segunda, éstos están unidos entre sí mientrras la red queda conectada con los otros tres bornes. En la Figura 8.36 y en la Tabla 8.3 se muestra la disposición de los terminales y conexiones del estator en motores asíncronos trifásicos con bobinado simple conmutable para dos velocidades. 220
4 (a) 2YII velocidad afta 6 3 5 (b) Dserie velocidad baja 2 3 (e) Dserie velocidad alta 6 2 (d) 2YII velocidad baja (e) 2YII velocidad afta 6 3 (1) Yserie velocidad baja 2 Flg. 8.36 Disposición de los terminales para motores de dos velocidades de polos conmutables: (a) y (b) IOrque constante; (e) y (d). potencia constante; (e) y (t). torque y potencia variables. En motores de par constante, la máxima potencia de salida, cuando opera a baja velocidad, se reduce a la mitad del valor correspondiente a la potencia desarrollada a la mitad de la velocidad de régimen. Véase la curva (a) de la Figura 8.37. Estos motores se aplican en aquellos accionamientos que requieran el mismo torque en cualquiera de las dos velocidades, por ejemplo, con cargas en las que los rozamientos sean predominantes. En motores de potencia constante, el torque máximo a baja veloci- 221
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Tratándose de corrientes alternas,
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LA MAQUINA SINCRONA EN REGIMEN ESTA
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La reactancia magnetizante depende
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Así, por ejemplo, si el punto B~ c
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La magnitud del factor de saturaci
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De la figura 7.21 se deduce que: E
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En esta espira se induce una Le.m.
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