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que el motor gire sin carga. Se toman entonces las medidas de tensión, corriente
y potencia de entrada al estator.
Debido al bajo valor del deslizamiento en vacío, la resistencia dinámica es
tan alta, que la corriente del rotor en vacío es ~ciable. Sin embargo, una
pequeña corriente del rotor, que puede despreciarse, está presente en motores
prácticos incluso a cero deslizamiento debido a las armónicas en la onda de
densidad de campo y a una ligera no uniformidad en el entrehierro.
Para la prueba de vacío de un motor trifásico, los instrumentos de medición
se colocan en la forma indicada en la Figura 8.9. Sea:
V o
lo
W o
Re
la tensión nominal de línea (V)
la corriente de línea (A)
la potencia total de entrada (W)
la resistencia del equivalente monofásico del estator (Q).
Fig. 8.9 El ensayo en vacío de un motor de inducción trifásico.
8.10.2 Prueba de rotor bloqueado
Este ensayo se hace con el rotor trabado, es decir, evitando que gire (s=I).
Para motores convencionales de jaula de ardilla simple, menores de 20 kW
nominales, sin incluir las máquinas de doble jaula de ardilla o de barras profundas,
se aplica al estator una tensión reducida a frecuencia nominal. La tensión
se ajusta para producir aproximadamente una corriente nominal. Una tensión
nominal daría como resultado una corriente excesiva que saturaría las trayectorias
del flujo de dispersión a través de los dientes del estator y del rotor,
dando lugar a menores valores que los normales de la reactancia de dispersión.
Adicionalmente, a menos que se sostenga por un corto período, la corriente excesiva
sobrecalentará los embobinados.
Para la prueba de rotor bloqueado de un motor trifásico, con los instrumentos
de medición colocados en la forma que aparece en la Figura 8.10, sea:
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v ce: la tensión reducida de línea (V)