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pIe, robusto, de bajo costo, de fácil mantenimiento y con prestaciones eléctricas
y mecánicas plenamente satisfactorias.
El motor de jaula presenta la característica de ser una máquina de velocidad
prácticamente constante, ligada a la frecuencia de la red y al número de polos.
Sin embargo, en muchas aplicaciones industriales, se requiere una regulación
a dos (en algunos casos, más) velocidades.
Afortunadamente, es posible obtener un motor de dos o varias velocidades
creando en el estator combinaciones de bobinados que correspondan a números
de polos diferentes.
Motores de jaula a dos velocidades, con un solo arrollamiento, son realizados
desde hace tiempo pero limitados a la relación 1:2. Sin embargo, existen
aplicaciones que requieren una relación de velocidades diferente de la relación
1:2.
Hasta ahora, dos velocidades en cualquier relación, podían ser obtenidas
con dos arrollamientos estatóricos distintos, lo cual involucra un sobredimensionamiento
del motor debido al hecho que, a cualquier velocidad, es utilizado
uno solo de los dos arrollamientos, permaneciendo el otro desenergizado.
En el país se ha desarrollado la técnica para la realización de los motores
llamados "de polos de amplitud modulada" (PAJ\.1). Estos motores pueden
trabajar a dos velocidades, en cualquier relación, con un solo arrollamiento,
que puede funcionar en una u otra velocidad, mediante el uso de un simple
conmutador.
8.17.1 Motores de polos conmutables
El cambio de velocidad por conmutación de polos se consigue mediante la
conexión Dahlander (Figura 8.38), que consiste en agrupar las dos bobinas de
cada fase mediante un conmutador.
EI.devanado del estator puede disponerse de forma que, con un simple cambio
en las conexiones de las bobinas, el número de polos varíe en la relación
de 2 á 1 (4 Y 2 polos, 8 y 4 polos, 12 y 6 polos), con lo que puede seleccionarse
dos velocidades síncrona.'.; distinta,>.
Esta clase de motor contiene seis bornes.
En función de sus características, estos motores pueden ser de torque constante,
potencia constante o de torque y potencia variables.
Para una de las velocidades, la red está conectada a los tres bornes correspondientes;
para la segunda, éstos están unidos entre sí mientrras la red queda
conectada con los otros tres bornes.
En la Figura 8.36 y en la Tabla 8.3 se muestra la disposición de los terminales
y conexiones del estator en motores asíncronos trifásicos con bobinado
simple conmutable para dos velocidades.
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