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En la Figura 8.6 puede apreciarse cómo varía en fonna aproximada le con<br />
ro durante todo el período de puesta en marcha. La corriente de arranque larr<br />
presenta un valor inuy elevado, varias veces el valor de la corriente nominal<br />
100m debido a la baja impedancia del circuito del motor.<br />
El torque útil T mec igual al torque'ffiecanlco'irit:erno T mi es igual a:<br />
Prrec '<br />
Trrec = w-<br />
en donde P mee es la poLencia útil o potencia mecánica in tema P mi :<br />
I]{f@' 2 (1 -m)<br />
p "'~\;:-. = 31'r . R'r ti<br />
y m es la velocidad angular del rotor:<br />
.. :)<br />
[2;j WJl:::: ID s (1 -sr l2J<br />
De modo que el T mec puede quedar expresado de la siguiente manera:<br />
Reemplazando finalmente I~ en función del deslizamiento, se llega a la siguiente<br />
expresión:<br />
1ffi~~<br />
3 V,2 R' 1M]<br />
= _________ e __·____<br />
(<br />
Re + ~<br />
, )2<br />
r~i_··~_···_ID __<br />
s~. __ __<br />
+ (X e + X~)2<br />
Este torque puede expresarse también en función de la velocidad del rotor<br />
ID. En la Figura 8.7 se muestra la forma típica de la curva deTorque-velocidad<br />
de un motor asíncrono trifásico.<br />
En la curva de T - ro se distingue varios puntós importantes, a saber, el<br />
torque de arranque T arr , el torque máximo T max , el torque nominal T nom Y el<br />
torque de vacío T o '
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