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Fig.8.41 Circuito de frenado de un motor asíncrono de rotor bobinado.
Este método se caracteriza porque, en primer lugar, durante el frenado, el
estator del motor se conecta a la red como monofásico y, en segundo lugar,
porque dos devanados de fase eslfm cortocircuitados.
Es, sobre todo, de gran importancia esto úILimo, puesto que sin el circuito
cortocircuitado, no estaríamos frenando el motor y tendríamos un simple motor
monofá"ico.
El análisis de este circuito demuestra que todo sucede como si tuviéramos
en un mismo árbol dos motores trifásicos que desarrollan torque de sentidos
opuestos.
Las carncterísticas de frenado de este circuito son favorables.
Este método presenta las siguientes desventajas, aunque sin mayor importancia
en la mayoría de los casos:
- Una peor utilización de la máquina monofásica en comparación con la
trifásica.
- Una influencia desfavorable de la carga monofásica en la simetría de la
tensión de la red trifásica.
- Un factor de potencia reducido de la máquina.
8.18.2 Frenado por generador
Este método se emplea principalmente en los motores de dos velocidades
(de polos conmutables). .
Si el motor funciona con el menor número de polos, es decir, con la mayor
velocidad, entonces, conmutándolo al mayor número de polos, realizaremos
el frenado por generador entre la mayor y la menor velocidad.
Pam continuar frenando hasta una velocidad inferior a la mayor, hay que
frenar la máquina por contmcorriente.
El régimen de frenado por generador se emplea también en los mecanismos
de elevación y transporte al bajar cargas pesadas. En este caso, la máquina
devuelve a la red la energía recibida debido a la carga que desciende.
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