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8.5 ECUACIONES La impedancia del esl.ator: La impedancia del rotor referida al esl.ator: La corriente del esl.ator: Z' = R' + ·x· r r J r La tensión en bornes: La corriente de vacío: El torque útil: donde: P mee: ro Zo 1 ;:¡; o 1 + Ee Zo + E e (l -lYJ) EEJ Ir + jX m fe P mee T ulil = ro (N.m) potencia útil o potencia en el eje o potencia de salida \W) velocidad de giro del eje (rad/seg) 8.6 POTENCIAS Y PERDIDAS. EFICIENCIA El motor de inducción trifásico recibe una potencia c1éclrica P el igual a: 184 P el = V3 V 1 cos 9 \N)
donde: V tensión'de línea (V) 1 corriente de línea (A) • es el ángulo de fase en atraso. y entrega lUla potencia mecánica en el eje P mee: Pmec = Pel- Ppetd (W) donde: p perd : potencia de pérdidas totales (W) La.potencia P perd es la suma de las potencias de pérdidas mecánicas Pmee' de pérdidas en el hierro PCe y pérdidas por efecto Joule en los bob,inados del estator y del rotor PIe Y PIr ' respectivamente. Las pérdidas mecánicas se deben a la fricción en los rodamientos, a la ¡ncción de las partes giratorias con el aire y a la potencia requerida por el rodete de ventilación. Estas pérdidas son difíciles de medir por separado, se presentan junto con las pérdidas en el hierro. Las pérdidas en el hierro se deben a los fenómenos de histéresis magnética y a las corrientes parásitas. Estas pérdidas se suelen calcular con la siguiente expresión: (W) donde: F;, : Ee en vacío (V) Las pérdidas por efecto Joule se determinan del siguiente modo: PJe 2 = 31 e . Re ,2 . R~ PIr- = 3 Ir (W) (W) La eficiencia 1l es la relación entre la potencia mecánica entregada por el motor en el eje P mee Y la potencia eléctrica recibida por el mismo entre sus terminales P el: P 1l - mee - p;- La potencia generada o potencia total transferida del estator al rotor a través del entrehierro P eh es igual a: 185
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El motor universal tiene el mismo p
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En esta espira se induce una Le.m.
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