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Condiciones de recepción Acceptance Conditions e p = Tolerancia límite. Limita el campo de tolerancias para el recorrido real medio. e 0a = Desviación media del recorrido real que se obtiene de la diferencia entre el recorrido real medio (l m ) y el recorrido nominal (l 0 ) a lo largo del recorrido útil (l u ). e sa = Desviación media del recorrido real que se obtiene de la diferencia entre el recorrido real medio (l m ) y el recorrido teórico (l s ) a lo largo del recorrido útil (l u ). v= Oscilación del recorrido. La oscilación del recorrido v es el ancho de banda de las desviaciones del recorrido, siempre paralelamente al recorrido real medio respectivo. Están acordados los siguientes recorridos axiales: - 2π rad, con las correspondientes oscilaciones del recorrido υ 2π. - 300 mm, con las correspondientes oscilaciones de recorrido υ 300. - Recorrido útil, con las correspondientes oscilaciones de recorrido v u . e p = Tolerance on specified travel. This limits the scope of errors for the actual mean travel. e 0a = Actual mean travel deviation, which derives from the difference between the actual mean travel (l m ) and the nominal travel (l 0 ) within the useful travel (l u ). e sa = Actual mean travel deviation, which derives from the difference between the actual mean travel (l m ) and the specified travel (l s ) within the useful travel (l u ). v= Travel Variation. The corresponding band width parallel to the actual mean travel. The following travels have been defined: - 2π rad, with the corresponding band width υ 2π. - 300 mm, with the corresponding band width υ 300. - useful travel, with the corresponding band width v u. 2.1 Determinación gráfica del recorrido real medio Graphic Evaluation of the Actual Mean travel La determinación de la desviación media del recorrido real del diagrama de desviaciones de recorrido se realiza como sigue (ver figs. 23 y 24): a) Tirar una o varias líneas rectas (l 1 ,l 2 …) que toquen como mínimo dos puntas superiores de la curva de desviación del recorrido real repitiendo esta operación para las puntas inferiores (l 3 …). b) Determinar la máxima distancia (e 1 , e 2 , e 3 ) entre las rectas l 1 , l 2 y l 3 y la curva de desviación del recorrido real y elegir la distancia más corta. En las figuras 23 y 24 la distancia e 2 . c) A tavés de este punto de la mínima distancia y paralelamente a la recta correspondiente se tira otra recta (l’ 2 paralela a l 2 ). The evaluation of the actual mean travel deviation from the travel deviation diagram is carried out as follows (see fig. 23 and 24): a) Draw one or several tangents (l 1 , l 2 ,...) to the actual travel deviation curve at two or more upper peaks. Repeat this procedure for the lower peaks (l 3 ,...). b) Determine the maximum span (e 1 , e 2 , e 3 ) between straight lines l 1 , l 2 and l 3 and the actual travel deviation curve and select the smallest distance (on figures 23 and 24, distance e 2 ). c) Draw a straight line through the point of the minimum distance, that is parallel to the corresponding peak line (l’ 2 parallel to l2 ). 22 d) Se obtiene así la desviación real media e sa ó e 0a como línea central entre estas dos rectas paralelas (l’ 2 , l 2 ) y el ancho de la banda de la oscilación del recorrido v ua sobre el recorrido útil l u como la distancia entre las paralelas (e 2 ). d) Then, the actual mean travel deviation e sa or e 0a is the centreline between these parallel lines (l’ 2 and l 2 ) and the travel variation band width v ua within the useful travel l u is the distance between the parallel lines (e 2 ).
e1 0´ 0 Recorrido nominal Nominal travel ep Divergencia de recorrido Travel deviation e3 c e2 =vua l 3 l 1 l 2 eoa ep l´2 l l e l u l e Fig. 23. Determinación gráfica del error medio del recorrido real (e 0a ), referido al recorrido nominal con compensación del recorrido (c). Graphic determination of the actual mean travel deviation (e 0a ) related to the compensated nominal travel (c). e1 ep 0´ 0 Divergencia de recorrido Travel deviation e3 l 3 e2 =vua l 1 l 2 Recorrido teórico Specified travel esa ep l´2 l l e l u l e Fig. 24. Determinación gráfica del error medio del recorrido real (e sa ), referido al recorrido teórico (c=0). Graphic determination of the actual mean travel deviation (e sa ) related to the specified travel (c=0). 23
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