Marina Civil - Salvamento Marítimo

NAVAREAS, cuya responsabilidadha recaído en determinados paísesque contaban en el momento de sucreación con servicios estables de hidrografía,asignándose zonas de responsabilidadcuya delimitación nocoincide con las fronteras de los países,sino con zonas de actuación. Este“mapa” de transmisiones se divideen 16 NAVAREAS que, a su vez, secomponían de subzonas (aquellas enlas que varios países establecen unsistema coordinado de difusión de radioavisospara el tráfico costero) y deregiones, zonas establecidas para coordinarla transmisión de radioavisoscosteros.España es el organismo encargadode coordinar los radioavisos NA-VAREA para el Mediterráneo y elEspaña es elorganismo encargadode coordinar losNAVAREA para elMediterráneo yel mar Negromar Negro, denominándose NAVA-REA III, y su responsabilidad recaeen el Instituto Hidrográfico de la Marina,que los emite para aquellas embarcacionesmás lejanas a la costaque disponen del servicio internacionalSafetyNET proporcionado por elsatélite INMARSAT, o bien del NAV-TEX –sistema de telegrafía de impresióndirecta y de banda estrecha quese utiliza para la difusión de boletinessobre seguridad costera y en altamar en la frecuencia 518 kHz.EVITAR ACCIDENTESSobre el Instituto Hidrográfico de laMarina recayó la responsabilidad nosólo de los NAVAREAS sino tambiénde la coordinación y preparación delos radioavisos locales y costeros. Sinembargo tal planteamiento empezó acambiar en 1992, conforme la DirecciónGeneral de la Marina Mercantefue haciéndose cargo, paulatinamente,de la seguridad marítima.La Ley de Puertos del Estado y dela Marina Mercante en su artículo 74▲ Para hacerse cargo de los radioavisos locales y costeros, Salvamento Marítimo ha preparado los recursos humanos y materiales precisos.MARINA CIVIL 88 37