Marina Civil - Salvamento Marítimo

LA FORMACIÓN DE LAS TRIPULACIONESLa formación de las tripulaciones es el segundo aspecto en el que el elementohumano interviene en la seguridad de los botes. Hoy, los barcos estántripulados por personas de distintas procedencias y lenguas, que pasan debarco a barco con periodos de adaptación casi inexistentes.Los tripulantes, en la mayoría de los casos profesionales serios, influidos porlos comentarios de sus compañeros y por los diversos artículos de prensa, hancogido miedo a los ejercicios en los que el bote debe ser arriado. En muchoscasos, el bote es completamente distinto al del buque al que navegóanteriormente y el miedo ha provocado que el equipo no se mantuviera ni seusase regularmente, lo que lo hace mucho más inseguro.Una buena formación de la tripulación es fundamental llegado el momento enel que hay que abandonar el buque durante una emergencia, como asíocurrió durante el abandono del buque “MSC Napoli” que, gracias alcontinuo entrenamiento de la tripulación y a su gran profesionalidad,pudieron abandonar el buque a bordo del bote salvavidas en medio de unade las peores tormentas que se recuerdan en el canal de la Mancha.La OMI ha publicado recientemente la circular 1205, que ofrece un formatoestándar para el manual de formación y mantenimiento del bote salvavidas ysu sistema, que pretende armonizar el lenguaje, los colores y la presentaciónde estos manuales para favorecer una rápida y eficaz transición de lostripulantes entre distintos buques y equipos.pendientes de mantenimiento de botesmanifestaron que no era la soluciónmás adecuada ya que podría suponer ladesaparición de empresas que, con eltiempo, han adquirido un conocimientoen el mantenimiento de los botes y lospescantes, superior al de los propios fabricantes.Existe también el problema de losequipos cuyos fabricantes ya han desaparecido,aquellos sistemas cuyos componentesprovienen de variosfabricantes, el despliegue a nivel mundialde los grandes fabricantes o la negativade algunos de éstos a nombraragentes en aquellas áreas en las queellos no pueden realizar el mantenimiento.Todos estos aspectos de la circularse encuentran actualmente endebate y a la espera de una redacciónque permita hacerla de obligado cumplimientoen el año 2010.Una buena formaciónde la tripulación esbásica llegado elmomento en el que hayque abandonar elbuque durante unaemergencia▲Formación de tripulaciones en ejercicios de abandono.EL DISEÑO DE LOS GANCHOSTodos estos aspectos, aun siendo fundamentales,no trataban sino paliar elproblema principal, el diseño de losganchos. La Maritime and CoastguardAgency (MCA) británica encargó unproyecto de investigación a la firma deconsultores Burness Corlett-ThreeQuays Ltd. sobre el diseño de los ganchode disparo en carga de los botes salvavidas.Las conclusiones de dichoinforme son demoledoras y ponen demanifiesto un fallo inherente de losganchos de primera generación:cuando se produce un fallo en el sistemael gancho se abre en lugar de cerrarsey evitar así la caída de bote.Las conclusiones y recomendacionesde este informe han sido objeto denumerosas reuniones y congresos a nivelmundial, siendo el más reciente elque se ha desarrollado el 18 de octubrede 2007 en la localidad noruega deMARINA CIVIL 88 49