Marina Civil - Salvamento Marítimo

“VIEJO DIGNO DE CONFIANZA”El 25 de junio de 1920 volvió a la líneaSouthampton-New York. Para entoncesya se había ganado el apodo de“Old Reliable” (viejo digno de confianza)por sus transportes seguros ysin incidentes durante la guerra 2, 8, 10 .En 1921 da su viaje más rápidoinvirtiendo cinco días, 12 horas y 39minutos.El 22 de marzo de 1924, y mientrassalía del puerto de New York, sufrióotro abordaje con el buque “Fort St.George” de la Furness-Bermuda Line.Los daños en la popa fueron de pocaimportancia 5, 6 .El 18 de noviembre de 1929, el“Olympic”, cuando pasaba justo por lazona por donde se tenía anotada la últimaposición del “Titanic”, el barcotembló de una manera increíbledurante dos minutos. Este suceso fuedebido a un terremoto producido en ellecho oceánico 11 .El 10 de mayo de 1934 la Cunnard leganó su eterna guerra a la White StarLine fusionándose ambas empresas 7 . Ensu primer viaje con sus nuevos armadores,el día 15 de mayo, y casi sin visibilidaddebido a la niebla, abordó albuque-faro de Nantucket, hundiéndoloy originando la muerte a sietede sus once tripulantes 10, 12 .El 12 de abril de 1935, y con 257viajes a América, fue amarrado definitivamenteen Southampton tras24 años de servicio. El barco permanecióen Southampton seis meses, hastaque en septiembre fue comprado por500.000 dólares por sir John Jervis,miembro del Parlamento británico, quetras verse afectado por la depresión dela época, lo vendió inmediatamente aThomas Ward y Sons Ship Breakers enJarrow, Escocia, para su desguace 11 .Eslora máxima:Manga:Puntal:Tonelaje:Potencia:CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES 5268,83 metros28,19 metros18,13 metros45.324 TRB/20.847 TRN51.000 H.P.Pasajeros: 2.584Tripulación: 1.160▲El casco del “Olympic”, remolcado hacia el lugar de su desguace definitivo.El primer capitán,Edgard Smith,posteriormente losería del “Titanic”El 11 de octubre el “Olympic” salióde Southampton con destino a Jarrowdonde llegaría dos días después. Sepreservaron, y subastaron posteriormente,4.456 objetos del barco,algunos de los cuales es posible observarhoy en día en diferentes coleccionescomo, por ejemplo, el relieve en madera“Honour and Glory Crowning Time”que puede admirarse en el Museo Marítimode Southampton 5 , y algunos delos paneles de madera originales que laCelebrity Cruises recompró, en el año2000, para crear el “RMS Olympic Restaurant”a bordo de su mejor crucero, el“Millennium” 8 . Tras este desmantelamientoparcial, el 19 de septiembre seprocedió a su desguace, labor quetardó en realizarse dos años 9, 12 .Paradójicamente sus dos barcosgemelos, aunque con una vida másefímera, alcanzaron mucha más famaque él.REFERENCIAS:1. Enciclopedia General del Mar. EditorialGarriga. Madrid-Barcelona,1957.2. GARROCHO, M.: “El empleo de losbuques de pasajeros en los conflictosbélicos”. Departamento de Ciencias yTécnicas de la Navegación, U.L.L.Santa Cruz de Tenerife, 2004.3. HARDINGS, S.: “Great liners atwar”. Motorbooks International. Osceola.U.S.A., 1997.4. HAWS, D.: “White Star Line”. TravelCreatours Ltd. Hereford, U.K., 1990.5. LLOYD’S REGISTER OF BRITISHAND FOREIGN SHIPPING.: “Rulesand Regulations”. Años 1903-1904 y1904-1905.6. JAR, L.: “Tres gigantes gafados”. RevistaGeneral de Marina, páginas dela 463 a 474. Madrid, mayo 1998.7. MILLE, M.: Historia Naval de laGran Guerra 1914-1918. 3.ª Edición.Editorial Naval. Madrid, 1982.8. MILLER, W.H.: Famous ocean liners.Patrick Stephens Wellingborough.Northamptonshire, U.K.,1987.9. RENTELL, P.: “Historic White StarLiners”. Blue Water Publications.Cornwall, U.K., 1987.10. SHIP MONTHLY.: “White StarLine”. Ship Monthly, páginas de la37 a la 47. Burton-on-Trent, U.K., febrero2006.11. http://www.forocoches.com/foro/show.php t = 378698 (acceso septiembre2007).12. http://www.titanic1912.com.ar/olympic.htm(acceso septiembre 2007).Enrique MELÓN RODRÍGUEZ(doctor en Marina Civil, Universidadde La Laguna).Santiago IGLESIAS BANIELA(doctor en Marina Civil, Universidadde La Coruña).José PERERA MARRERO(doctor en Marina Civil, Universidadde La Laguna)84 MARINA CIVIL 88