Untitled - Versoix

PLAN DIRECTEUR DES DEPLACEMENTSchemin de fer. Au Sud de Versoix, lesusagers disposent de places de parc auxdifférentes gares régionales et n’ont apriori aucun intérêt à se rendre à la garede Versoix. A l’Ouest, les habitants deFrance voisine (Grilly, Sauverny,Versonnex) peuvent théoriquement serendre en voiture à Versoix pour prendre letrain, néanmoins cela représente uncertain détour. Un rabattement par bus deces communes sur Versoix n’a pas lieud’être envisagé. Si l’on souhaite desservirces communes avec les transports publics,il faudrait plutôt l'envisager via Ferney-Voltaire, tant pour des raisons deperformance (accès plus rapide et sanstransbordement à Genève) qued’aménagement du territoire et de marché(favoriser l’accès à Ferney-Voltaire quiconstitue le pôle de la région).Compte tenu de ce qui précède, la garede Versoix ne constitue pas un point derabattement majeur à l’échelle de larégion, elle concerne essentiellement lesusagers de Versoix et des communesproches. Toutefois, il faut considérer quec’est le seul P+R de la région bénéficiantd’une offre commerciale et de services àproximité. Une partie de la population descommunes voisines pourrait donc préférerun stationnement à la gare de Versoix. Ced’autant plus si l’offre P+R évolue vers unlibre choix du site, plutôt qu’unabonnement à un site déterminé commeaujourd’hui. En effet, les relevéseffectués 1 montrent que les places destationnement autour de la gare CFF sonten partie utilisées par des pendulairesfrançais et vaudois. Cela peut être dû aufait que jusqu'à récemment lestationnement était gratuit alors qu'il étaitpayant à Coppet.DimensionnementLe plan directeur cantonal prévoit laréalisation d'un P+R à la gare de Versoix(fiche 4.07). Cette intention est égalementconfirmée par le rapport de l'OTC"Politique du stationnement. Parcs relais.Plan d'actions 2003-2006" de janvier2003 qui indique pour le site de Versoix,un objectif de réaliser un parkingd'échange d'environ 80 places.Actuellement sur la parcelle des CFF àproximité de la gare, l'offre est de :> 13 places avec cartes de parcage, nonrégies selon les normes applicables auxP+R,> 2 places réservées à la clientèle CFF,max. 30 minutes,> 2 places livraisons.Cette offre paraît manifestement insuffisantecar on observe que les pendulaires utilisentles places publiques plutôt que les placesqui leur sont réservées. En effet, sur lesterrains avoisinants plus de 200 placespubliques sont offertes, dont la majoritén'est pas limitée dans le temps.Bien que l'offre en transports soitactuellement plus importante à Coppet qu'àVersoix, il faut considérer qu'à terme,l'attractivité de la gare de Versoix devrait serenforcer par :> L'amélioration de la fréquence (cadenceau quart d'heure),> Le renforcement du pôle de commerceset services.Il ressort des négociations menées avec lesCFF, l'OCM et la Fondation des parkingsdans le cadre de l'établissement du plandirecteur de quartier de "Versoix Centre-Ville" que, compte tenu du caractèreuniquement local du P+R de Versoix, lecanton n'y envisagerait plus de parkingd'échange. Seules seraient aménagées 32places sur les terrains CFF. La communeregrette vivement que l'OCM ne veuille pasappliquer le plan directeur cantonal.Le collège du LémanLe collège du Léman accueille 1'800élèves, 200 professeurs et une cinquantained'autres employés (administration,exploitation, internat).Une étude 2 mandatée conjointement par laVille de Versoix et par le Collège du Lémana permis de mettre à plat les problématiquesactuelles de dépose et de stationnement liésau Collège.1 Observation du stationnement aux abordsde la gare CFF. Relevés et bilans. RR&A,25.02.022 Cf. "Etude du stationnement et de ladépose liés au Collège du Léman", Ville deVersoix / Collège du Léman, RR&A, mars2003Plan directeur communal de Versoix – 2006 103