Untitled - Versoix

MESURES D'AMENAGEMENTModération de la circulationLa diminution des vitesses de circulationet une conduite calme permettent deréduire le bruit d'environ 2 à 3 dB (A). Lepassage de 50 à 30 km/h dans une rueéquivaut à une diminution de 40 % de lavaleur initiale du bruit. La mise en placede zones à vitesse limitée peut donc grandementcontribuer à l’amélioration ducadre de vie des quartiers. Il faut toutefoisque ces zones soient bien aménagées afinque l’automobiliste adapte effectivementsa vitesse et son mode de conduite.Revêtements phono-absorbantsL'utilisation de revêtements phonoabsorbants,dont l’efficacité en milieuurbain et dans un contexte de vitessesmoyennes et basses1, commence à êtremieux connue, devrait être favorisée. Leurefficacité en ville est estimée à quelque 2dB (A) ce qui offre un "apport" complémentairenon négligeable au gain obtenupar la réduction des charges de trafic et àla modération des vitesses.Reconversion des quartiers soumis à desnuisances sonoresLes quartiers résidentiels soumis à d'importantesnuisances sonores doivent progressivementêtre reconvertis en quartiersmixtes ou en quartiers d'activités, selonleur localisation. Cette mesure répondégalement à l'objectif communal de créerdes emplois.Application de l'annexe 5 de l'OPBSur de nombreux terrains que la communepossède les VLI sont dépassées. La communeaura certainement besoin de cesterrains pour la réalisation de nouveauxéquipements scolaires. Des dérogationsseront nécessaires car les possibilités debâtir ailleurs sont extrêmement restreintes.8.2 Protection de l’air1 Les moteurs étant de plus en plus silencieux,le paramètre clé est le bruit du frottementdes pneus sur la chaussée. Plus lavitesse est élevée, plus ce facteur prend del'importance. Rappelons en outre que lecomportement du conducteur est égalementun facteur déterminant : uneconduite "sportive", avec beaucoup d'accélérationset de freinages ou un régime dumoteur inapproprié peuvent entraîner uneaugmentation de 10 dB(A).SITUATION / DIAGNOSTICLa protection de l’air est une tâche complexede compétence essentiellementcantonale. Cependant, la commune peutcontribuer à la mise en œuvre du plan demesures OPair 2003-2010 approuvé par leConseil d'Etat le 02.04.2003.Sur le territoire communal, l'on ne constateactuellement pas de dépassement desvaleurs limites d'immission pour le NO 2 . Sicela venait à survenir, des projets d'assainissementlocalisés devraient être établis.8.2.1 Urba n isme et mob il itéA Genève, les sources d'émission descomposés polluants qu'on retrouve dansl'air sont constituées en majeure partie parle trafic routier. Les mesures touchant à lamobilité sont dès lors extrêmement importantespour diminuer la pollution de l'air.Dans ce domaine, la marge de manœuvrecommunale peut s'exercer à différentsniveaux :> Aménagement du territoire : par exemple,par la densification des emploisautour de la gare CFF.> Urbanisme de proximité : développementdes réseaux piétonniers et cyclables,mise en valeur des espaces publics,équipements et accès des immeublesfavorisant les mobilités douces(parc à vélos, cheminements piétons,etc.) ;> Transports publics : localisation etconfort des arrêts de transports publics,amélioration de l'accès piéton / cyclable/ automobile aux TC, qualité desinterfaces TC ;> Circulation : gestion coordonnée desaxes de transit, aménagement d'espacespublics conviviaux et de zones à vitesselimitée ;> Promotion de l'éco-conduite 2 ;> Stationnement : gestion incitative,parcage d'échange ;> Economie : incitations, taxes, subventions,développement de plans de mobilitéd'entreprise 1 ;2 Une conduite calme se traduit par unediminution de la consommation d'un véhiculede 10 à 20 % et permet une réductiondes gaz d'échappement d'environ 40 %.76