Untitled - Versoix

A plus long terme, d'autres pistes doiventêtre explorées :> Une part importante des élèves (615,soit plus d'un tiers) et du personnel(95, soit environ 40%) habitent dansun rayon de 3 km autour du Collège(communes de Versoix, Genthod, Miesou Chavannes-des-Bois). Le potentieldu vélo pour l'accès au site mériteraitd’être mieux exploité.Par exemple : parc à vélos abrité etsécurisé sur le site, mise à dispositionde vélos pour le personnel, ramassagescolaire à pied (Cf. concept Pedibus àGenève, Lausanne, ...) ou à vélo (Cf.concept Vélobus en Wallonie, àToulouse, à Caen).> Optimisation du fonctionnement dusite du Collège (en particulier :accessibilité du parking du Collègeréservé aux parents d'élèves).> Contrôle du stationnement au chemindu Lac (arrêt seul autorisé),éventuellement inversion du sensunique temporaire du chemin du Lac(accès via l'avenue Louis-Yung pourlimiter le reflux sur la route deSauverny).> Mise en zone bleue des chemins duLac et Louis-Yung.> Optimisation du stationnement auxabords de l'école primaire en fonctiondes besoins de la dépose (p. ex. arrêtdes véhicules en épis plutôt quelongitudinal sur le chemin du Lac,arrêt seul autorisé aux heuresd'affluence sur l'avenue Yung).A terme, un déplacement de l'écoleprimaire au Nord du chemin deMontfleury est en discussion ("ConchaBlanca" dans le secteur "Chez Pélissier").Auquel cas, pour ne pas déplacer lesproblèmes au chemin de Montfleury, ils'agira d'aménager un vaste espace dedépose adapté à l'ensemble des besoins(primaire, secondaire, petite enfance) etde mieux couvrir les besoins destationnement du personnel sur le site.MESURES ET COMMENTAIRESP+R de la gare de VersoixIl est opportun de maintenir le parking ducôté Lac des voies ferrées : c’est de ce côtéque se situe le quai des trains régionaux etla majorité des activités commerciales et deservices susceptibles d'intéresser l'usager duparking.Le parking pourrait se situer sur les terrainsCFF, mais sa capacité serait alors limitée àun maximum de 32 places. De plus, ce P+Roccuperait un espace qui pourrait êtremieux valorisé en termes d'aménagementurbain.La possibilité de combiner le P+R (ou unepartie de celui-ci) avec le parking destinéaux futurs commerces devrait être favorisée(dimensionnement du parking commercialpour les besoins du samedi, et mise àdisposition en semaine d'un nombre deplaces à définir pour les besoins du parkingd'échange). Cette utilisation mixte desplaces permettrait des économiesintéressantes.Selon la réglementation P+R appliquée àGenève, seuls ont accès à un P+R lespersonnes résidant et travaillant à plus de1,5 km du parking. L'objectif est d'éviterque l'offre P+R ne soit détournée comme"parking privé ou d'entreprise à bonmarché". Or, en appliquant ce régime aucas de Versoix, le parking proposé ne seraitpas accessible aux versoisiens (à l'exceptiondes habitants des hameaux de Richelien,La Bâtie, Sauverny), alors qu'ils enconstituent la principale clientèlepotentielle. Une solution particulièreappropriée sera donc à développer.Par ailleurs, des places de dépose doiventêtre réalisées tant à la gare de Versoix qu'àla halte de Pont-Céard.En parallèle à la réalisation d'un P+R, lestationnement sur domaine public sur toutle périmètre de la gare devra être réglementéet surveillé.Ainsi, cette problématique dustationnement du collège devra égalementêtre abordée dans le cadre dudéclassement des terrains "Chez Pélissier"(fiche de mesure n° 3).106