Untitled - Versoix

PLAN DIRECTEUR DES DEPLACEMENTSL'essentiel du trafic observé semble générépar les activités de Versoix plutôt que parun trafic pendulaire émigrant hors de lacommune. En effet :> les pointes de trafic en semaine necorrespondent pas particulièrement àun comportement pendulaire,> le trafic de semaine n'est pasbeaucoup plus élevé que le samedi,> le volume de trafic entrant dans lapoche et le volume de trafic sortant dela poche sont similaires, ceci le matincomme le soir.Il n'y a pas non plus de flux pendulairesmajeurs transitant par la poche. En effet,le nombre de véhicules qui entre d'uncôté de la poche et ressort à l'opposé estpratiquement identique le matin et le soiret les charges sur le réseau de desserteinterne sont très modestes.Les axes ont néanmoins des fonctions plusou moins distinctes. Ainsi :> la rue de l'Industrie semble constituerun itinéraire privilégié d'accès auxactivités à l'intérieur de Versoix (pointede trafic entre 9h et 10h, flux "entréedans la poche" dominant) ;> le chemin de Pont-Céard serait, plusqu'ailleurs, un itinéraire de sortie despendulaires (pointe de trafic entre 7 et8h, flux "sortie de la poche"dominant) ;> l'avenue Adrien-Lachenal joue un rôlede liaison important entre les routes deSt-Loup et de Sauverny (chargesélevées).Les observations du trafic montrent doncque celui-ci est essentiellement local. Dèslors, le principal enjeu en termes degestion et d'aménagement des réseaux estd'organiser les déplacements locaux. Dansce but :> une hiérarchisation du réseau routier,au sens classique d'une action sur larépartition des volumes de trafic(influencer les choix d'itinéraires),n'aurait qu'un impact limité comptetenu des origines-destinations localesdu trafic,> en revanche, il y a certainement uneaction à mener au niveau d'une"hiérarchisation des comportements",c'est-à-dire en favorisant des vitesses etcomportements adaptés à la fonctionspécifique de chaque axe. Il s'agitdonc avant tout d'une questiond'aménagement,> en outre, le potentiel dedéveloppement des mobilités douces(vélo, marche à pied) n'est pasnégligeable et constitue un levieressentiel pour une limitation de lacroissance du trafic local.9 . 1 . 7 Mo b il itéLes aspects liés à la mobilité (reportmodal, chaîne des déplacements,urbanisme de proximité, etc.) sont abordésdans le chapitre 8.2 du plan directeurcommunal.OBJECTIFSFavoriser le recours aux transports publics,en particulier pour les déplacements àdestination de l'agglomération genevoise.A ce titre, promouvoir le renforcement dela cadence des trains.Favoriser les mobilités douces (vélo,marche à pied) pour les déplacementsinternes.Les principes et mesures qui permettent lamise en œuvre de ces objectifs sontabordés dans les différents volets du plandirecteur communal et du plan directeurdes déplacements.Plan directeur communal de Versoix – 2006 89