Untitled - Versoix

La desserte ferroviaire est complétée parune desserte routière régionale (ligne V)dont Versoix est le terminus. Cependantcette ligne vise avant tout à desservir leslocalités situées entre Versoix et Genève,dont l’urbanisation s’est développéerelativement en marge des axes decommunication principaux (voie ferrée etroute de Suisse). Ceci explique l’itinéraire"tourmenté" de la ligne de bus et sonattrait limité pour les versoisiens quiveulent se rendre à Genève. Cette structuredu réseau pourrait à terme être remaniéedans le sens d'un rabattement vers letrain.En ce qui concerne les mobilités douces,la distance élevée à parcourir limitesensiblement le potentiel du vélo pour lesdéplacements pendulaires vers Genève.Le report modal du trafic pendulaire desTI vers les TC constitue un enjeu majeur.Pour cela, outre le renforcement de lafréquence ferroviaire, la maîtrise de l'offreen stationnement à destination estégalement indispensable. En effet, lesétudes ont montré un recours systématiqueà la voiture lorsqu'une possibilité destationnement est assurée sur le lieu detravail, cela indépendamment du niveaud'offre de transport public.Déplacements à destination de VersoixMême si les localités voisines sontorientées principalement vers Genève ouNyon, l'on peut mettre en évidenceplusieurs flux de déplacements àdestination de Versoix :> Les déplacements pendulaires (plusde la moitié des emplois est occupéepar des personnes résidant hors de lacommune 1 ).> Les déplacements scolaires (accès desélèves de Collex-Bossy et Genthod auCycle d’orientation des Colombières,accès des élèves de toute la région auCollège international du Léman). Ceuxcisont effectués principalement entransports collectifs.> Les déplacements liés aux commerceset services ainsi qu'au Centre sportifdepuis les communes voisines.> Les déplacements liés aux loisirs(accès à Port Choiseul, Centre sportif,bois de Versoix, etc.). Il s’agit surtout1 Selon le RFP 2000de déplacements motorisés durant leweek-end.Les pendulaires et les scolairesreprésentent donc un important potentielde déplacements à organiser par lestransports publics.Déplacements internesToute la localité de Versoix tient dans unebande de 2,5 km (à l’exception deshabitations situées au Sud de la Versoix).Même si l’on tient compte du fait que leprincipal secteur d’habitation (Versoix-la-Ville) est situé à l’opposé du principalsecteur d’activités (Versoix-le-Bourg), lesdistances à parcourir dépassent rarement1.5 à 2 km.Les transports collectifs offrent une liaisonentre les différents quartiers de Versoix.Néanmoins, cette fonction de desserteinterne a un potentiel limité si l’oncompare la fréquence offerte (15 minutesaux heures de pointe et 60 minutes auxheures creuses) et les temps dedéplacements à pied (10 minutes enmoyenne, 20 minutes au maximum).Le vélo et la marche à pied peuvent doncjouer un rôle majeur pour lesdéplacements internes, ainsi que les buspour autant que la fréquence soitaugmentée.Résultats de la campagne de comptagesDes comptages automatiques du trafic ontété réalisés en mars 2000 durant unesemaine, sur une dizaine de tronçons duréseau routier (sur les principaux pointsd'accès et itinéraires de transit potentiel, àl’exception de la route de Suisse et de laroute de l’Etraz) 2 . Ces comptages ont misen évidence les caractéristiques du trafic àl'intérieur de la "poche" constituée par leterritoire urbanisé situé à l'ouest de laroute de Suisse.2 Rapport "Phase I - Inventaires etanalyses, Analyse des comptagesautomatiques du trafic", RR&A,28.11.0088