Untitled - Versoix

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0 300 400 500Echelle 1/15'000Novembre 2005Ligne TPG V (cadence 30'/60'/60')Navette interne (cadence 30'/60'/-)(rayon 300 m)0250 - TrPubl_Situ15'000- MW - 25.11.05 - jca
PLAN DIRECTEUR DES DEPLACEMENTSOBJECTIFSAugmenter la fréquence de desserte TC(en particulier ferroviaire) vers Genève.Améliorer la couverture territoriale del'offre bus.Améliorer l'accessibilité et l'équipementdes deux haltes ferroviaires,principalement à pied et en vélo,accessoirement en voiture et en deux-rouesmotorisés.Prolonger la navette interne vers Mies etGenthod.Une augmentation significative de lacadence ferroviaire régionale (cadence auquart d'heure par exemple) ne peut êtreenvisagée avant fin 2007, compte tenu dudélai nécessaire à la réalisation de points decroisements supplémentaires. Il est proposé,dans le cadre du Plan directeur TPG 2003-2006, de tout mettre en œuvre dans cesens.Couverture territorialeLa nouvelle ligne U et une adaptationponctuelle de la localisation des arrêts TPGpermettront d'améliorer sensiblement lacouverture du territoire.PRINCIPESOffre TCDes améliorations sensibles peuvent êtreescomptées dans le cadre du plandirecteur genevois des transports publics àl'horizon 2003-2006, du moins au vu despropositions formulées par lesmandataires 1 .> Mise en œuvre de Rail 2000 1 ère étape,prévue pour fin 2004. Ceci permettraune amélioration principalementqualitative de la desserte ferroviairerégionale : l'horaire offrira uncadencement plus régulier, la stabilitéd'horaire devrait s'améliorer (moins desensibilité aux perturbations et retardsdu réseau CFF), la capacité disponibledans les convois sera augmentée.> Amélioration des cadences de la ligneV (en principe également à fin 2004) :la ligne circulera avec une cadence àla demi-heure de 6h à 20h (non-stop)en semaine, de même que le samediaprès-midi.> Nouvelle ligne U (en principeégalement à fin 2004) : cette lignesuivra l'itinéraire Collex-Bossy -Richelien - St-Loup - Lachenal - Pont-Céard - Montfleury - Centre sportif; ellecirculera à la demi-heure en périodesde pointe uniquement; son horairesera cadencé avec celui de la ligne V,les deux lignes assurant ensemble àl'intérieur de la commune, unedesserte de pointe au quart d'heure.1 Plan directeur des transports publics2003-2006 - Rapport technique n° 3 -Image directrice 2006, RR&A,14.01.02.AccessibilitéLes améliorations souhaitables del'aménagement et de l'équipement deshaltes ferroviaires ont été définies dans lecadre d'une étude menée en collaborationentre les CFF, le Canton et les communes 2 .> Aménagement de couverts à vélo degrande capacité :- à Versoix-gare : côté Jura et côté Lac,à proximité immédiate du passageinférieur,- à la halte de Pont-Céard : côté Lac,aux deux extrémités du quai régional.> Augmentation de la capacité du P+R deVersoix-gare.> Aménagement d'un espace de dépose,côté Lac de la gare de Versoix.> Aménagement d’un espace de dépose àproximité de la halte de Pont-Céard.> Aménagement de la place de gare.> Amélioration du confort, de l'esthétiqueet du niveau d'équipement de la haltede Pont-Céard.MESURES ET COMMENTAIRESOffre TCConcernant l'augmentation souhaitable descadences du chemin de fer (réalisation depoints de croisements supplémentaires),l'appui des communes concernées estessentiel pour y parvenir. Pour uneexploitation de la ligne régionale à unecadence de l'ordre du quart d'heure, il faut2 Rail 2000 1 ère étape - Affinement duconcept de transport régional entre Coppetet Genève, CFF/OTC, RR&A, mai 1996Plan directeur communal de Versoix – 2006 109
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