Analyse de la situation des transports de marchandises en Pays de ...

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^å~äóëÉ=ÇÉ=ä~=ëáíì~íáçå==ÇÉë=íê~åëéçêíë=ÇÉ=ã~êÅÜ~åÇáëÉ=Éå=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=Sur l'Arc Atlantique, derrière le port pétrolier de Milford Haven en Grande-Bretagne, le P.A.N.S.N. fait jeu égal avecdeux autres ports généralistes, Bilbao et Liverpool. Mais il reste un opérateur moyen à l’échelle européenne (27 ème rang)et, à la différence de ses équivalents espagnol et britannique, son rayonnement est plus limité.Trafic des ports de l'Arc Atlantique en 2004(en milliers de tonnes)Belfast (17,0)Dublin (25,2)Milford Haven (38,5)Liverpool (32,2)Bristol (10,7)Nantes St-Nazaire (32,5)Gijon (19,8)Bilbao (32,5)Porto Leixoes (13,7)Lisbonne (11,8)Sines (22,5) Huelva (18,1)Source : ISEMARNantes Saint-Nazaire constitue le 4 ème bassin d’emploi portuaire de France et le premier de la façade atlantique(représentant, entre Brest et Bayonne, la moitié de l'emploi de la filière). La Basse-Loire compte environ 5 500 emploisdirects (établissement portuaire, services aux navires et aux marchandises) et 3 000 emplois indirects(administrations portuaires, transports terrestres de pré et post-acheminement, fournisseurs et sous-traitance). À ceschiffres, s’ajoutent les emplois des filières énergétiques situées sur la zone portuaire et des entreprises, situées dansl'hinterland 1 du port, qui utilisent le transport maritime dans leur logique d'approvisionnement ou de distribution. Cesemplois industriels sont estimés à 17 500 personnes. Au total, l'impact économique du port représente environ26 000 emplois 2 .Emplois générés par l'activité portuairedes ports autonomes français en 2004EnsembleportuaireMarseille 12 000 300 30 000 42 000Le Havre 14 000 600 17 000 31 000Rouen 8 000 120 12 000 20 000Nantes Saint-Nazaire 5 500 70 3 000 8 500Dunkerque 1 750 65 3 000 4 750Bordeaux 750 100 2 000 2 750Total ports autonomes 42 000 1 255 67 000 109 000Source : Union Maritime et Portuaire de FranceEmploisdirectsdontétablissementEmploisindirects=1 L'hinterland "arrière pays" est la zone d'influence d'un port. Il correspond à l'espace géographique terrestre où sont émis et réceptionnés lesproduits transitant par le port.2 AGAM Frédéric, BERTHET Dominique & BODIGUEL Sébastien, Etude d'impact socio-économique du Port de Nantes Saint-Nazaire – Rapportfinal, Université de Bretagne Sud, Université de Nantes, novembre 2003, 53 pages.lKoKqK=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=PS
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