Analyse de la situation des transports de marchandises en Pays de ...

^å~äóëÉ=ÇÉ=ä~=ëáíì~íáçå==ÇÉë=íê~åëéçêíë=ÇÉ=ã~êÅÜ~åÇáëÉ=Éå=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=• La valeur nominale des marchandisesL'examen du prix moyen des marchandises montre là aussi une segmentation très forte entre les modes de transport.Dans les échanges internationaux des Pays de la Loire, l'échelle de la valeur moyenne d'une tonne de fret est trèslarge : elle varie selon les modes dans un rapport allant de 1 à 200 (1 à 600 au niveau France entière).Flux internationaux de marchandisesValeur moyenne d'une tonne de fretPays de la Loire Importations Exportations EnsembleTransports routiers 3 618 € 2 182 € 2 779 €Transports ferroviaires 563 € 2 795 € 2 022 €Transports maritimes 901 € 458 € 579 €Transports fluviaux 342 € 191 € 307 €Transports aériens 84 887 € 52 895 € 68 485 €Autres modes * 847 € 5 724 € 971 €Ensemble 1 774 € 810 € 1 107 €France entière Importations Exportations EnsembleTransports routiers 2 055 € 2 086 € 2 071 €Transports ferroviaires 966 € 1 181 € 1 048 €Transports maritimes 1 319 € 632 € 846 €Transports fluviaux 148 € 221 € 173 €Transports aériens 112 853 € 92 849 € 102 829 €Autres modes * 8 282 € 4 116 € 6 107 €Ensemble 1 973 € 1 335 € 1 593 €* Les autres modes comprennent :— les installations de transport fixes— la propulsion propre (mode de transport de produits qui circulent par leurs propres moyens).Source : SESP - SITRAM (Douanes)Le transport ferroviaire se positionne en priorité sur les matières premières brutes ou légèrement transformées(minerais, produits métallurgiques ferreux, combustibles solides et produits chimiques de base), c’est-à-dire sur desmarchandises de faible valeur qui se prêtent à la massification et qui sont, en général, transportées sur d’assezgrandes distances. Le fer et la route ne sont pas réellement concurrents puisque la majorité des flux routiers sont aucontraire constitués de produits agroalimentaires, souvent périssables et donc exigeants en matière de qualité detransport, et de produits manufacturés à valeur ajoutée intermédiaire. Le transport aérien est, pour sa part, réservéaux biens à forte valeur ajoutée.Une illustration de la complémentarité des modes : l'acheminement des produits pétroliersLe transport des produits pétroliers comprend deux segments. L'amont couvre les importations du pétrolebrut vers le territoire français. Il s'effectue par voie maritime. L'aval concerne les produits pétroliers etchimiques (carburant automobile, bitume, fioul domestique, huile, ...) transportés depuis les raffineries. Leslivraisons finales, à destination des consommateurs, sont réalisées par la route. Elles se font depuis lesraffineries (à 40 %) ou les dépôts pétroliers (60 %). Dans ce dernier cas, le transport entre la raffinerie et lesdépôts est assuré par le chemin de fer, la voie fluviale ou les oléoducs.Les modes sont donc complémentaires : le transport maritime et les conduites pour les flux massifs et delongues distances ; la voie ferrée pour les transferts inter-sites ; la route pour les trajets courts et finaux.=lKoKqK=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=RV