Analyse de la situation des transports de marchandises en Pays de ...

^å~äóëÉ=ÇÉ=ä~=ëáíì~íáçå==ÇÉë=íê~åëéçêíë=ÇÉ=ã~êÅÜ~åÇáëÉ=Éå=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=Signalons également l'arrêt du trafic postal depuis la fermeture de la ligne Europe Airport en juin 2003, suite àl'obligation faite à La Poste de limiter ses vols de nuit. Le trafic a été reporté sur les aéroports de Bordeaux et Rennes.Ventilation du trafic de marchandises de l'aéroport international Nantes Atlantique15Trafic de fretTrafic postalTrafic total (en milliers de tonnes)10502,22,12,52,02,62,02,34,62,63,04,15,77,78,58,72,62,28,75,45,46,26,56,36,04,34,33,91,98,78,71990 1995 2000 2005Unité : tonneSources : aéroport international Nantes Atlantique, CCI de NantesLe trafic se décompose aujourd'hui comme suit :- 80 % des tonnages sont générés par l’activité « express » des intégrateurs 1 . Ces trafics sont à destination ou enprovenance d’un hub (Liège pour TNT, Bruxelles pour DHL). Il s’agit donc de trafics qui ont emprunté (pour lesarrivées sur Nantes) ou emprunteront (pour les départs) un vol international sur le hub.- 10 % sont des trafics en soutes (appelés aussi vols mixtes) sur des avions passagers d'Air France. Ces fluxcorrespondent, pour l’essentiel, à l’offre express de la compagnie. La majorité de ces trafics sont encorrespondance sur le hub de Roissy où ils empruntent (ou ont emprunté) des vols internationaux,- enfin, 10 % du trafic avionné est généré par des cargos à la demande, de type charter. La longueur de la piste(2 900 mètres) permet à l’aéroport, comme sur le site de Montoir, de recevoir des gros cargos (dont les Belugaspour la relation Nantes – Hambourg d’Airbus).1 Les intégrateurs sont des acteurs du marché du transport aérien, possédant souvent leur propre flotte, qui contrôlent l'ensemble de la chaînelogistique, y compris les pré et post acheminements terrestres.=lKoKqK=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=RN