Analyse de la situation des transports de marchandises en Pays de ...

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^å~äóëÉ=ÇÉ=ä~=ëáíì~íáçå==ÇÉë=íê~åëéçêíë=ÇÉ=ã~êÅÜ~åÇáëÉ=Éå=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=L'analyse des statistiques met en évidence plusieurs niveaux de complémentarité entre les différents modes detransport. Cette complémentarité peut être appréciée selon deux canaux :• Les distances moyennes de transportIndépendamment de leurs spécificités quant à la nature des marchandises et aux types de conditionnements utilisés(vracs solides et liquides, palettes, conteneurs, caisses mobiles, porte-voitures, etc.), les modes de transportprésentent de fortes disparités quant aux distances moyennes parcourues.Chaque mode de transport de fret a son seuil de pertinence intrinsèque. Alors que le transport routier, grâce à unequalité de desserte inégalable, est particulièrement adaptée aux courtes distances et que la voie maritime est parnature utilisé dans les transports internationaux de longue distance, le transport ferroviaire réalise l'essentiel de sestrafics sur des distances intermédiaires. La distance d’attractivité du camion commence ainsi au premier kilomètre,celle du fer sans doute autour de 500 kilomètres. En Pays de la Loire, la distance moyenne des transports ferroviaires(environ 400 kilomètres) demeure, malgré une tendance de long terme à la baisse, près de quatre fois supérieure àcelle de la route (115 kilomètres).Evolution des distances moyennes des transports terrestres (en kilomètres)500400Pays de la Loire500400France entièreTransports ferroviairesTransports routiers300300200200100Transports ferroviairesTransports routiers01990 1995 2000 200510001990 1995 2000 2005Source : SESP - SITRAM (fichiers TRM et SNCF)Dans les opérations de logistique internationale, souvent transcontinentales, le transport maritime est prépondérant. Iloccupe, dans ce cas, le maillon central d'une chaîne intermodale où il est utilisé en complémentarité des modesterrestres, les pré et post acheminement étant naturellement effectués par la route ou le chemin de fer.L’accroissement des distances moyennes tous modes confondus, observé en Pays de la Loire et au niveau national,provient de l’augmentation des spécialisations industrielles qui induit une concentration géographique deséquipements de production et en corollaire un élargissement progressif des zones d’échanges avec notammentl’internationalisation du commerce. Ce mouvement, très marqué entre 1975 et 1995 (augmentation d'un tiers de ladistance moyenne), a connu par la suite un net ralentissement. Il s'est même inversé au cours des dernières années :en Pays de la Loire, la distance moyenne s'établit à 120 kilomètres en 2005 contre 125 en 2003. Ce retournement detendance serait lié au très fort développement du transport local et régional, la polarisation des espaces favorisant lacroissance de multiples petits déplacements.=lKoKqK=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=RU
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