Analyse de la situation des transports de marchandises en Pays de ...

SKO=Ó=i~=éê¨Ççãáå~åÅÉ=ÇÉ=ä~=êçìíÉ=Ç~åë=äÉë=¨ÅÜ~åÖÉë=íÉêêÉëíêÉë=Les échanges terrestres nationaux des Pays de la Loire s'établissent en 2005 à plus de 200 millions de tonnes demarchandises, dépassant sensiblement les flux générés par les régions voisines. Là aussi, les Pays de la Loire seclassent au 3 ème rang métropolitain, illustration de la contribution croissante de la région à la croissance économiquenationale. Une étude récente 1 prévoit même que les Pays de Loire constitueraient à l’horizon 2015 une région aussiimportante que Rhône-Alpes 2 en tonnage émis à l’interrégional.^å~äóëÉ=ÇÉ=ä~=ëáíì~íáçå==ÇÉë=íê~åëéçêíë=ÇÉ=ã~êÅÜ~åÇáëÉ=Éå=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=Flux terrestres de marchandisesComparaisons régionales — Situation 2005AquitaineBasse-PaysPoitou-BretagneNormandiede la Loire CharentesFlux internes 92 980 33 559 103 804 128 336 59 048Flux entrants 20 889 15 161 26 766 34 199 16 623Flux sortants 19 488 15 557 18 993 38 607 24 976Ensemble 133 357 64 277 149 563 201 141 100 646Unité : millier de tonnes (transit, trafic international et pavillon routier étranger non compris)Source : SESP - SITRAM (fichiers TRM, VNF et SNCF)En 2005, les échanges terrestres nationaux de marchandises des Pays de la Loire sont, en tonnes, réalisés à 98,3 %par les transports routiers (94,7 % en tonnes-kilomètres). A l'instar des régions du grand ouest, cette part modale estsupérieure en Pays de la Loire à ce qu’elle est en moyenne au niveau national (moins de 96 %). Ce phénomène tient àla position excentrée de la région qui l'isole des principaux courants nationaux d'échanges ferroviaires et à lamauvaise connexion des réseaux régionaux de navigation fluviale bordant l'Océan Atlantique.En milliers de tonnes AquitaineBasse-PaysPoitou-BretagneNormandiede la Loire CharentesFranceTransports routiers 129 381 63 220 147 191 197 631 96 708 1 997 360Transports ferroviaires 3 974 1 058 2 372 3 250 3 938 58 349Transports fluviaux 2 - - 261 - 28 936Ensemble 133 357 64 277 149 563 201 141 100 646 2 084 644En %AquitaineBasse-PaysPoitou-BretagneNormandiede la Loire CharentesFranceTransports routiers 97,0% 98,4% 98,4% 98,3% 96,1% 95,8%Transports ferroviaires 3,0% 1,6% 1,6% 1,6% 3,9% 2,8%Transports fluviaux 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,0% 1,4%Ensemble 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%Transit, trafic international et pavillon étranger non comprisSource : SESP - SITRAM (fichiers TRM, VNF et SNCF)Répartition modale de flux terrestres de marchandisesComparaisons régionales — Situation 20051 DURAND Sandrine, L’analyse et la modélisation spatiales des transports de marchandises par la méthode des coefficients structurels, LesCahiers Scientifiques du Transport, n° 39, 2001, 28 pages, pages 87 à 114.2 La région Rhône-Alpes occupe aujourd'hui la deuxième position. Selon cette même étude, l'Île-de-France resterait dans le futur "la principalerégion d’émission du fret interrégional et aurait une position dominante renforcée à l’importation".=lKoKqK=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=SM